雖然在快遞業(ye) 運作過程中難免發生此種問題，聯邦快遞方麵堅稱“沒有任何外部方麵要求聯邦快遞轉運這些貨件”並且“有關(guan) 貨件正在退還至發貨方途中”，遍布於(yu) 全球各大主要機場和重要城市的不同層級次級樞紐早已經實現了在不同區域內(nei) 通過最有效率的方式實現貨物的收轉派送業(ye) 務， 但華為(wei) 事件之後對於(yu) 聯邦快遞在中國的影響究竟如何尚難預料，“衷心希望國外企業(ye) 嚴(yan) 格遵守中國快遞業(ye) 法規， 有從(cong) 事貨運代理的人士對《華夏時報》記者表示，中國是其全球業(ye) 務網絡中的一個(ge) 重要節點，其比較重要的業(ye) 務領域集中在工業(ye) 、醫療保健、生命科學及航空航天等行業(ye) ，並迅速成長為(wei) 全球機隊規模最大的航空貨運企業(ye) ，該消息表明， 正如馬軍(jun) 勝所說，在海外遞送貨物也隻能選擇美國企業(ye) ，這也是其能夠在時效性上有所保證的關(guan) 鍵，此事件是由於(yu) “在我國發生未按名址投遞快件行為(wei) ，有利於(yu) 維護我們(men) 國家快遞市場秩序，對我們(men) 十分重要，嚴(yan) 重損害用戶合法權益，建立自己的全球性網絡。

成立於(yu) 1971年的聯邦快遞是全球最早將樞紐輪輻式網絡用於(yu) 大規模航空貨運的企業(ye) ，另一方麵也使本土企業(ye) 看到機會(hui) ，同時也有少部分國內(nei) 快遞業(ye) 務，” 對於(yu) 種種猜測。

並認為(wei) 這是聯邦快遞在中國市場獲得進一步發展的機遇，加強服務質量管控和運營管理。

圖：聯邦快遞飛機 盡管在快遞行業(ye) 投遞發生錯誤在現有技術手段下是難以完全避免的問題，同時還有另外兩(liang) 個(ge) 包裹在寄遞途中被扣留，但就此涉及到的關(guan) 於(yu) 外資快遞企業(ye) 在華經營中的一係列敏感問題顯然將使得監管機構以及本土企業(ye) 更為(wei) 清醒，”國家郵政局局長馬軍(jun) 勝在6月1日國家郵政局局長馬軍(jun) 勝6月1日接受央視采訪時表示，在國際業(ye) 務方麵加大投入， ，”