Navis公布將為(wei) 楊明及船東(dong) 和船舶經理中國航海和東(dong) 太平洋訂購的新噸位供給其MACS3裝載計算機。

Yang Ming vesels是台灣CSBC公司造船廠正在建設的10 x 2,800 TEU新建項目，計劃於(yu) 2020年1月至2021年2月交付。這些船舶的MACS3計算機將配備Navis的集成SEALASH模塊。“除了基本的集裝箱船模塊，MACS3，集裝箱船的行業(ye) 標準，已經訂購了附加的集成模塊，包括危險品（DG），SEALASH和TROP，誇大危險貨物的隔離和積載符合IMDG規則，最新的貨物安全規定和裝飾優(you) 化的更新，“Navis說。

“MACS3是目前市場上唯一的裝載計算機，涵蓋所有主要船級社的貨物保障規定，包括美國船級社（ABS），DNV GL和中國公司注冊(ce) 台灣以及Bureau Veritas（BV）。使用集成在MACS3中的級別認可的綁紮發動機將使楊明能夠進步安全性和集裝箱進氣量以及貨物效率。“Navis說。

20艘船中有8艘是目前在中國廣州文衝(chong) 船廠建造的4 x 2,350 TEU船和4 x 2,750 TEU船。這些將由總部位於(yu) 新加坡的中國航海公司所有，千航貨運 空運價(jia) 格，該公司是太古團體(ti) 的深海船東(dong) 和運營單位。用於(yu) 這些船舶的MACS3裝載計算機將包括裝飾優(you) 化模塊TROP。

The final two vessels are 2 x 15,100 TEU ships to be owned by Singapore-based ship manager Eastern Pacific Shipping, currently under construction at Hyundai Samho Heavy Industry, South Korea. The MACS3 computers for these vessels will also include the integrated lashing module SEALASH approved by Lloyd’s Register according to latest BoxMax class notation.

Navis全球客戶支持總監Selke Eichler說：“在集裝箱船上貨物事故增加，燃料價(jia) 格上漲以及減少溫室氣體(ti) 排放的呼聲越來越高的情況下，千航貨運 空運價(jia) 格，船舶運營商尋找工具來確保不僅(jin) 符合安全法規。” “創新工具應該為(wei) 船員提供建議，以優(you) 化安全性，利用率和燃料消耗 - 理想情況下，所有工具都集成在一個(ge) 來源中。我們(men) 為(wei) 集裝箱船運營商信賴行業(ye) 標準MACS3感到自豪。“