上海到巴西的海運經過的道路？

上海動身(東(dong) 海)-->安定洋-->巴拿馬運河(加勒比海/墨西哥灣)-->大東(dong) 洋-->巴西

上海動身(東(dong) 海)-->安定洋-->馬六甲海峽-->印度洋-->(紅海)蘇伊士運河(地中海)-->大東(dong) 洋-->巴西

巴西鐵礦石海運到中國需要多少天？

巴西鐵礦石汽船到中國需要約莫35天擺布。巴西口岸到馬來西亞(ya) ，新加坡概況菲律賓30天，從(cong) 轉運國到上海5天擺布。

當初vale的鐵礦石到中國的道路次若是40萬(wan) 噸大船的道路，由於(yu) 國內(nei) 口岸不讓其進進，故艱深繞道巴西西部走安定洋，在馬來西亞(ya) 卸載概況在菲律賓卸載，換成30萬(wan) 噸之內(nei) 的小船運往中國西北沿海的礦石碼頭。

現巴西鐵礦石的運輸艱深情景下由賣方負責，原因對於(yu) 方操縱船的能耐強。假如你非要算可能減往當時的巴西海運費價(jia) 錢，如今的到中國主要價(jia) 錢約莫在63.5%成份在187-189美元。

海運到巴西桑托斯口岸要多持久？

海運到巴西桑托斯口岸要50天擺布，船公司紛比方樣，可是差不太多。

桑托斯港是拉丁美洲最大的口岸，其吞吐量不中斷3年堅持了驚人的削減速率，增幅逾越了20%。估量2006年桑托斯港的吞吐量將抵達250萬(wan) TEU，漲幅為(wei) 10%,盡管比前三年有所回落，但仍展現出巴西單薄的經濟睜開勢頭。2005年吞吐量為(wei) 2,267,921TEU，比上年削減20.5%,天下排名第三十九位。

巴西到中國要走索馬裏海域嗎

**不用定**。巴西到中國的航線可能經過索馬裏海域，但這取決(jue) 於(yu) 具體(ti) 的航線抉擇。個(ge) 別，國內(nei) 貿易以及航運是經過最短、最快、最清靜的航線妨礙的。因此，假如另一條航線更適宜，巴西到中國的船隻可能不會(hui) 經過索馬裏海域。可是，假如航線清靜下場可能經過其餘(yu) 方式處置，跨境鐵路 國際物流，船隻也可能抉擇經過索馬裏海域。慧灶

可是，索馬裏海域依然是一個(ge) 清靜危害較高的地域，由於(yu) 海盜行動依然存在。因塌梁此，船隻以及航團碧運運公司在抉擇航線時需要思考到清靜下場，並接管適量的提防措施，以確保水手以及貨物的清靜。

1，艱深都大東(dong) 洋到地中海，海運費，過蘇伊士運河，出紅海到印度，過馬六甲海峽在新加坡加油，沿馬來西亞(ya) 以及菲律賓北上，經過南海到中國。這是最近的海運道路。至多不到一個(ge) 月就到了。

2，近理由於(yu) 索馬或者螞謹裏海盜行動縱收留。也有大批船舶從(cong) 西班牙沿非洲西海岸南下，到南非好看角，在過印度洋到新加坡，再到中國。至少一個(ge) 月到中國。

3，最後一種便是極少數道路美國拉貨的。從(cong) 西班牙向西穿梭北大東(dong) 洋，到美國東(dong) 海岸，過巴拿馬運河，穿梭北安定洋到日本，從(cong) 日本到物搏中國。兩(liang) 個(ge) 月擺布到中國。

海運要憑證多少個(ge) 原則：道路短，沿途有停泊的口岸便於(yu) 補給，清靜等。具體(ti) 可能查問中國的航運衫基網。