提單日，開船日，裝船日，on board日期與(yu) shipping date日期同樣嗎？

在‘已經裝船提單’中，裝船(onboard)日期便是shipping日期，即裝運日期shipmentdate。其中onboard可能是提單印刷好的，也可能是作為(wei) 裝船批注而加之的。它的日期艱深都是以及提單簽定日期是同一天。UCP600第20條a款ii項，紀律：提單簽定日期被視為(wei) 裝運日期，除了非在提單上的裝船批注的日期差距於(yu) 簽單日期，則以這個(ge) onboard的批注日期視為(wei) 裝運日期。

中華國夷易近共以及國國內(nei) 海運條例第二條是甚麽(me) 呢？

中華國夷易近共以及國國內(nei) 海運條例\t（2001年12月11日中華國夷易近共以及國國務院令第335號宣告憑證2013年7月18日《國務院對於(yu) 銷毀以及更正部份行政紀律的抉擇》勘誤）\t第一章總則\t第一條為(wei) 了標準國內(nei) 海上運輸行動，庇護公平相助，庇護國內(nei) 海上運輸市場秩序，保障國內(nei) 海上運輸各方當事人的正當權柄，擬訂本條例。第二條本條例適用於(yu) 收支中華國夷易近共以及國口岸的國內(nei) 海上運輸經營行動以及與(yu) 國內(nei) 海上運輸相關(guan) 的輔助性經營行動。前款所稱與(yu) 國內(nei) 海上運輸相關(guan) 的輔助性經營行動，搜羅本條例分說紀律的國內(nei) 船舶代理、國內(nei) 船舶籌劃、國內(nei) 海運貨物裝卸、國內(nei) 海運貨物倉(cang) 儲(chu) 、國內(nei) 海運集裝箱站以及堆場等營業(ye) 。第三條處置國內(nei) 海上運輸經營行動以及與(yu) 國內(nei) 海上運輸相關(guan) 的輔助性經營行動，理當憑證忠實信譽的原則，依法經營，公平相助。第四條國務院交通主管部份以及無關(guan) 的中間國夷易近政府交通主管部份憑證本條例紀律，對於(yu) 國內(nei) 海上運輸經營行動實施把守籌劃，並對於(yu) 與(yu) 國內(nei) 海上運輸相關(guan) 的輔助性經營行動實施無關(guan) 的把守籌劃。\t第二章國內(nei) 海上運輸及其輔助性營業(ye) 的經營者\t第五條經營國內(nei) 船舶運輸營業(ye) ，理當具備如下條件：（一）有與(yu) 經營國內(nei) 海上運輸營業(ye) 相順應的船舶，其中必須有中國籍船舶；（二）投進經營的船舶適宜國家紀律的海上交通清靜技術標準；（三）有提單、客票概況多式聯運單證；（四）有具備國務院交通主管部份紀律的從(cong) 業(ye) 資曆的低級營業(ye) 籌劃職員。第六條經營國內(nei) 船舶運輸營業(ye) ，理當向國務院交通主管部份提出懇求，並附送適宜本條例第五條紀律條件的相關(guan) 質料。國務院交通主管部份理當自受理懇求之日起30日內(nei) 審核竣事，作出答應概況不予答應的抉擇。予以答應的，向懇求人宣告《國內(nei) 船舶運輸經營答應證》；不予答應的，理當書(shu) 麵見告懇求人並見告理由。國務院交通主管部份審核國內(nei) 船舶運輸營業(ye) 懇求時，理當思考國家對於(yu) 國內(nei) 海上運輸業(ye) 睜開的政策以及國內(nei) 海上運輸市場相助情景。懇求經營國內(nei) 船舶運輸營業(ye) ，並同時懇求經營國內(nei) 班輪運輸營業(ye) 的，還理當附送本條例第十五條紀律的相關(guan) 質料，由國務院交通主管部份一並審核、掛號。第七條經營無船承經營業(ye) ，理當向國務院交通主管部份籌劃提單掛號，並繳納保障金。前款所稱無船承經營業(ye) ，是指無船承經營業(ye) 經營者以承運人身份接受托運人的貨載，簽發自己的提單概況其餘(yu) 運輸單證，向托運人收取運費，經過國內(nei) 船舶運輸經營者實現國內(nei) 海上貨物運輸，擔當承運人責任的國內(nei) 海上運輸經營行動。在中國境內(nei) 經營無船承經營業(ye) ，理當在中國境內(nei) 依法設立企業(ye) 法人。第八條無船承經營業(ye) 經營者理當在向國務院交通主管部份提出籌劃提單掛號懇求的同時，附送證實已經憑證本條例的紀律繳納保障金的相關(guan) 質料。前款保障金金額為(wei) 80萬(wan) 元國夷易近幣；每一設立一個(ge) 分支機構，削減保障金20萬(wan) 元國夷易近幣。保障金理當向中國境內(nei) 的銀行開立特地賬戶交存。保障金用於(yu) 無船承經營業(ye) 經營者回還因其不實施承運人使命概況實施使命不妥所發生的債(zhai) 務以及支出罰款。保障金及其老本，回無船承經營業(ye) 經營者所有。特地賬戶由國務院交通主管部份實施把守。國務院交通主管部份理當自收到無船承經營業(ye) 經營者提單掛號懇求並繳納保障金的相關(guan) 質料之日起15日內(nei) 審核竣事。懇求質料著實、殘缺的，予以掛號，並見告懇求人；懇求質料不著實概況不殘缺的，不予掛號，書(shu) 麵見告懇求人並見告理由。已經籌劃提單掛號的無船承經營業(ye) 經營者，由國務院交通主管部份予以宣告。第九條經營國內(nei) 船舶籌劃營業(ye) ，理當具備如下條件：（一）低級營業(ye) 籌劃職員中至少2人具備3年以上處置國內(nei) 海上運輸經營行動的履曆；（二）有持有與(yu) 所妄想船舶種類以及航區相順應的船主、輪機長適任證書(shu) 的職員；（三）有與(yu) 國內(nei) 船舶籌劃營業(ye) 相順應的配置裝備部署、配置裝備部署。第十條經營國內(nei) 船舶籌劃營業(ye) ，理當向擬運歇營業(ye) 地址地的省、自治區、直轄市國夷易近政府交通主管部份提出懇求，並附送適宜本條例第九條紀律條件的相關(guan) 質料。省、自治區、直轄市國夷易近政府交通主管部份理當自收到懇求之日起15日內(nei) 審核竣事。懇求質料著實、殘缺的，予以掛號，並見告懇求人；懇求質料不著實概況不殘缺的，不予掛號，書(shu) 麵見告懇求人並見告理由。第十一條國內(nei) 船舶運輸經營者、無船承經營業(ye) 經營者以及國內(nei) 船舶籌劃經營者經憑證本條例答應、掛號後，理當持無關(guan) 證實文件，依法向企業(ye) 掛號機關(guan) 籌劃企業(ye) 掛號手續。第十二條國內(nei) 船舶運輸經營者、無船承經營業(ye) 經營者以及國內(nei) 船舶籌劃經營者，不患上將依法取患上的經營資曆提供給他人運用。第十三條國內(nei) 船舶運輸經營者、無船承經營業(ye) 經營者以及國內(nei) 船舶籌劃經營者憑證本條例的紀律取患上響應的經營資曆後，再也不具備本條例紀律的條件的，國務院交通主管部份概況省、自治區、直轄市國夷易近政府交通主管部份理當趕緊作廢其經營資曆。\t第三章國內(nei) 海上運輸及其輔助性營業(ye) 經營行動\t第十四條國內(nei) 船舶運輸經營者經營收支中國口岸的國內(nei) 班輪運輸營業(ye) ，理當憑證本條例的紀律取患上國內(nei) 班輪運輸經營資曆。未取患上國內(nei) 班輪運輸經營資曆的，不患上處置國內(nei) 班輪運輸經營行動，不患上對於(yu) 外宣告班期、接受訂艙。以配合派船、艙位交流、散漫經營等方式經營國內(nei) 班輪運輸的，適用本條第一款的紀律。第十五條經營國內(nei) 班輪運輸營業(ye) ，理當向國務院交通主管部份提出懇求，並附送如下質料：（一）國內(nei) 船舶運輸經營者的稱謂、注冊(ce) 地、歇業(ye) 執照本來、主要出資人；（二）經營者的主要籌劃職員的姓名及其身份證實；（三）經營船舶質料；（四）擬開航的航線、班期及沿途停泊口岸；（五）運價(jia) 本；（六）提單、客票概況多式聯運單證。國務院交通主管部份理當自收到經營國內(nei) 班輪運輸營業(ye) 懇求之日起30日內(nei) 審核竣事。懇求質料著實、殘缺的，予以掛號，並見告懇求人；懇求質料不著實概況不殘缺的，不予掛號，書(shu) 麵見告懇求人並見告理由。第十六條取患上國內(nei) 班輪運輸經營資曆的國內(nei) 船舶運輸經營者，理當自取患上資曆之日起180日內(nei) 開航；因不可抗力並經國務院交通主管部份擁護，可能延期90日。過期未開航的，國內(nei) 班輪運輸經營資曆自期滿之日起損失。第十七條新開、停開國內(nei) 班輪運輸航線，概況變更國內(nei) 班輪運輸船舶、班期的，理當延遲15日予以通告，並理當自行動爆發之日起15日外向國務院交通主管部份備案。第十八條經營國內(nei) 班輪運輸營業(ye) 的國內(nei) 船舶運輸經營者的運價(jia) 以及無船承經營業(ye) 經營者的運價(jia) ，理當憑證紀律格式向國務院交通主管部份備案。國務院交通主管部份理當指定特地機構受理運價(jia) 備案。備案的運價(jia) 搜羅宣告運價(jia) 以及協議運價(jia) 。宣告運價(jia) ，是指國內(nei) 船舶運輸經營者以及無船承經營業(ye) 經營者運價(jia) 本上載明的運價(jia) ；協議運價(jia) ，跨境鐵路 國際物流，是指國內(nei) 船舶運輸經營者與(yu) 貨主、無船承經營業(ye) 經營者約定的運價(jia) 。宣告運價(jia) 自國務院交通主管部份受理備案之日起滿30日失效；協議運價(jia) 自國務院交通主管部份受理備案之時起滿24小時失效。國內(nei) 船舶運輸經營者以及無船承經營業(ye) 經營者理當實施失效的備案運價(jia) 。第十九條國內(nei) 船舶運輸經營者在與(yu) 無船承經營業(ye) 經營者訂立協議運價(jia) 時，理當確認無船承經營業(ye) 經營者已經憑證本條例紀律籌劃提單掛號並繳納保障金。第二十條處置國內(nei) 班輪運輸的國內(nei) 船舶運輸經營者之間訂立波及中國口岸的班輪公會(hui) 協議、經營協議、運價(jia) 協議等，理當自協議訂立之日起15日內(nei) 將協議本來向國務院交通主管部份備案。第二十一條國內(nei) 船舶運輸經營者有如下天氣之一的，理當在天氣爆發之日起15日內(nei) ，向國務院交通主管部份備案：（一）妨礙經營；（二）削減經營船舶；（三）變更提單、客票概況多式聯運單證；（四）在境外設立分支機構概況子公司經營國內(nei) 船舶運輸營業(ye) ；（五）具備的船舶在境外注冊(ce) ，懸掛外國旗。國內(nei) 船舶運輸經營者削減經營船舶的，削減的經營船舶必須適宜國家紀律的清靜技術標準，並理當於(yu) 投進經營前15日外向國務院交通主管部份備案。國務院交通主管部份理當自收到備案質料之日起3日內(nei) 出具備案證實文件。其餘(yu) 中國企業(ye) 有本條第一款第（四）項、第（五）項所列天氣之一的，理當憑證本條第一款紀律籌劃備案手續。第二十二條經營國內(nei) 船舶運輸營業(ye) 、無船承經營業(ye) 以及國內(nei) 船舶代理營業(ye) ，在中國境內(nei) 收取、代為(wei) 收取運費以及其餘(yu) 相關(guan) 用度，理當向付款人出具中國稅務機關(guan) 不同印製的發票。第二十三條未憑證本條例的紀律籌劃提單掛號並繳納保障金的，不患上經營無船承經營業(ye) 。第二十四條經營國內(nei) 船舶運輸營業(ye) 以及無船承經營業(ye) ，不患上有下枚行動：（一）以低於(yu) 個(ge) 別、公平水平的運價(jia) 提供效率，攔阻公平相助；（二）在會(hui) 計賬簿之外黝黑賜與(yu) 托運人後手，承攬貨物；（三）濫用上風位置，以卑視性價(jia) 錢概況其餘(yu) 限度性條件給生意對於(yu) 方組成傷(shang) 害；（四）其餘(yu) 傷(shang) 害生意對於(yu) 方概況國內(nei) 海上運輸市場秩序的行動。第二十五條外國國內(nei) 船舶運輸經營者處置本章紀律的無關(guan) 國內(nei) 船舶運輸行動，理當功能本條例無關(guan) 紀律。外國國內(nei) 船舶運輸經營者不患上經營中國口岸之間的船舶運輸營業(ye) ，也不患上運用租用的中國籍船舶概況艙位，概況以交流艙位等方式變相經營中國口岸之間的船舶運輸營業(ye) 。第二十六條國內(nei) 船舶代理經營者接受船舶所有人概況船舶承租人、船舶經營人的拜托，可能經營如下營業(ye) ：（一）妄想船舶收支口岸手續，分割布置引航、靠泊以及裝卸；（二）代簽提單、運輸條約，代庖接受訂艙營業(ye) ；（三）妄想船舶、集裝箱以及貨物的報關(guan) 手續；（四）承攬貨物、機關(guan) 貨載，籌劃貨物、集裝箱的托運以及中轉；（五）代收運費，代庖結算；（六）機關(guan) 客源，籌劃無關(guan) 海上旅客運輸營業(ye) ；（七）其餘(yu) 相關(guan) 營業(ye) 。國內(nei) 船舶代理經營者理當憑證國家無關(guan) 紀律代扣代繳其所代理的外國國內(nei) 船舶運輸經營者的稅款。第二十七條國內(nei) 船舶籌劃經營者接受船舶所有人概況船舶承租人、船舶經營人的拜托，可能經營如下營業(ye) ：（一）船舶生意、租賃以及其餘(yu) 船舶資產(chan) 籌劃；（二）機務、海務以及布置培修；（三）水手應聘、磨煉以及裝備；（四）保障船舶技術情景以及個(ge) 別翱翔的其餘(yu) 效率。\t第四章外商投資經營國內(nei) 海上運輸及其輔助性營業(ye) 的特地紀律\t第二十八條外商在中國境內(nei) 投資經營國內(nei) 海上運輸營業(ye) 以及與(yu) 國內(nei) 海上運輸相關(guan) 的輔助性營業(ye) ，適用本章紀律；本章不紀律的，適用本條例其餘(yu) 無關(guan) 紀律。第二十九條經國務院交通主管部份稱許，外商可能憑證無關(guan) 法律、行政紀律以及國家其餘(yu) 無關(guan) 紀律，投資設立中外合股經營企業(ye) 概況中皮毛助經營企業(ye) ，經營國內(nei) 船舶運輸、國內(nei) 船舶代理、國內(nei) 船舶籌劃、國內(nei) 海運貨物裝卸、國內(nei) 海運貨物倉(cang) 儲(chu) 、國內(nei) 海運集裝箱站以及堆場營業(ye) ；並可能投資設立外資企業(ye) 經營國內(nei) 海運貨物倉(cang) 儲(chu) 營業(ye) 。經營國內(nei) 船舶運輸、國內(nei) 船舶代理營業(ye) 的中外合股經營企業(ye) ，企業(ye) 中外商的出資比例不患上逾越49%。經營國內(nei) 船舶運輸、國內(nei) 船舶代理營業(ye) 的中皮毛助經營企業(ye) ，企業(ye) 中外商的投資比例比力適用前款紀律。中外合股國內(nei) 船舶運輸企業(ye) 以及中皮毛助國內(nei) 船舶運輸企業(ye) 的董事會(hui) 主席以及總司理，由中外合股、相助雙方商議後由中方指定。第三十條經國務院交通主管部份稱許，外商可能憑證無關(guan) 法律、行政紀律以及國家其餘(yu) 無關(guan) 紀律投資設立中外合股經營企業(ye) 、中皮毛助經營企業(ye) 、外資企業(ye) ，為(wei) 其具備概況經營的船舶提供承攬貨物、代簽提單、代結運費、代簽效率合劃一同樣艱深營業(ye) 效率；未在中國境內(nei) 投資設立中外合股經營企業(ye) 、中皮毛助經營企業(ye) 、外資企業(ye) 的，上述營業(ye) 必須拜托中國的國內(nei) 船舶代理經營者籌劃。第三十一條外國國內(nei) 船舶運輸經營者以及外國國內(nei) 海運輔助企業(ye) 在中國境內(nei) 設立的常駐代表機構，不患上處置經營行動。\t第五章審核與(yu) 處置\t第三十二條國務院交通主管部份應厲害關(guan) 連人的懇求概況自行抉擇，可能對於(yu) 如下天氣實施審核：（一）經營國內(nei) 班輪運輸營業(ye) 的國內(nei) 船舶運輸經營者之間訂立的波及中國口岸的班輪公會(hui) 協議、經營協議、運價(jia) 協議等，可能對於(yu) 公平相助組成傷(shang) 害的；（二）經營國內(nei) 班輪運輸營業(ye) 的國內(nei) 船舶運輸經營者經過協議發生的種種聯營體(ti) ，其效率波及中國口岸某一航線的承運份額，不中斷1年逾越該航線總運量的30%，並可能對於(yu) 公平相助組成傷(shang) 害的；（三）有本條例第二十四條紀律的行動之一的；（四）可能傷(shang) 害國內(nei) 海運市場公平相助的其餘(yu) 行動。第三十三條國務院交通主管部份實施審核，理當會(hui) 同國務院工商行政籌劃部份以及價(jia) 錢部份（如下統稱審核機關(guan) ）配合妨礙。第三十四條審核機關(guan) 實施審核，理當做立審核組。審核組成員很多於(yu) 3人。審核組可能憑證需要，聘用無關(guan) 專(zhuan) 家退出使命。審核組妨礙審核前，理當將審核目的、審核原因、審核期限等事變見告被審核人。審核期限不患上逾越1年；需要時，經審核機關(guan) 稱許，可能縮短半年。第三十五條審核職員妨礙審核，可能向被審核人以及與(yu) 其有營業(ye) 往來的單元以及總體(ti) 清楚無關(guan) 情景，並可查閱、複製無關(guan) 單證、協議、條約文本、會(hui) 計賬簿、營業(ye) 函電、電子數據等無關(guan) 質料。審核職員妨礙審核，理當激進被審核人以及與(yu) 其有營業(ye) 往來的單元以及總體(ti) 的貿易怪異。第三十六條被審核人理當接受審核，如實提供無關(guan) 情景以及質料，不患上謝盡審核概況隱躲著假相形、謊報情景。第三十七條審核停止，審核機關(guan) 該看成出審核論中斷，書(shu) 麵見告被審核人、厲害關(guan) 連人。對於(yu) 公平相助組成傷(shang) 害的，審核機關(guan) 可能接管責令更正無關(guan) 協議、限度班輪航班數目、停止運價(jia) 本概況停息受理運價(jia) 備案、責令定期報送無關(guan) 質料等防止性、限度性措施。第三十八條審核機關(guan) 在作出接管防止性、限度性措施的抉擇前，理當見告當事人有要求舉(ju) 行聽證的權柄；當事人要求聽證的，理當舉(ju) 行聽證。\t第六章法律責任\t第三十九條未取患上《國內(nei) 船舶運輸經營答應證》，擅自經營國內(nei) 船舶運輸營業(ye) 的，由國務院交通主管部份概況其授權的中間國夷易近政府交通主管部份責令停止經營；有違法所患上的，沒收違法所患上；違法所患上50萬(wan) 元以上的，處違法所患上2倍以上5倍如下的罰款；不違法所患上概況違法所患上缺少50萬(wan) 元的，處20萬(wan) 元以上100萬(wan) 元如下的罰款。第四十條未籌劃提單掛號、繳納保障金，擅自經營無船承經營業(ye) 的，由國務院交通主管部份概況其授權的中間國夷易近政府交通主管部份責令停止經營；有違法所患上的，沒收違法所患上；違法所患上10萬(wan) 元以上的，處違法所患上2倍以上5倍如下的罰款；不違法所患上概況違法所患上缺少10萬(wan) 元的，處5萬(wan) 元以上20萬(wan) 元如下的罰款。第四十一條未籌劃掛號手續，擅自經營國內(nei) 船舶籌劃營業(ye) 的，由運歇營業(ye) 地址地的省、自治區、直轄市國夷易近政府交通主管部份責令停止經營；有違法所患上的，沒收違法所患上；違法所患上5萬(wan) 元以上的，處違法所患上2倍以上5倍如下的罰款；不違法所患上概況違法所患上缺少5萬(wan) 元的，處2萬(wan) 元以上10萬(wan) 元如下的罰款。第四十二條外國國內(nei) 船舶運輸經營者經營中國口岸之間的船舶運輸營業(ye) ，概況運用租用的中國籍船舶以及艙位以及用交流艙位等方式經營中國口岸之間的船舶運輸營業(ye) 的，由國務院交通主管部份概況其授權的中間國夷易近政府交通主管部份責令停止經營；有違法所患上的，沒收違法所患上；違法所患上50萬(wan) 元以上的，處違法所患上2倍以上5倍如下的罰款；不違法所患上概況違法所患上缺少50萬(wan) 元的，跨境鐵路 國際物流，處20萬(wan) 元以上100萬(wan) 元如下的罰款。拒不停止經營的，謝盡進港；情節嚴(yan) 正的，作廢其國內(nei) 班輪運輸經營資曆。第四十三條未取患上國內(nei) 班輪運輸經營資曆，擅自經營國內(nei) 班輪運輸的，由國務院交通主管部份概況其授權的中間國夷易近政府交通主管部份責令停止經營；有違法所患上的，沒收違法所患上；違法所患上50萬(wan) 元以上的，處違法所患上2倍以上5倍如下的罰款；不違法所患上概況違法所患上缺少50萬(wan) 元的，處20萬(wan) 元以上100萬(wan) 元如下的罰款。拒不停止經營的，謝盡進港。第四十四條國內(nei) 船舶運輸經營者、無船承經營業(ye) 經營者以及國內(nei) 船舶籌劃經營者將其依法取患上的經營資曆提供給他人運用的，由國務院交通主管部份概況其授權的中間國夷易近政府交通主管部份責令限期更正；過期不更正的，作廢其經營資曆。第四十五條未實施本條例紀律的備案手續的，由國務院交通主管部份概況其授權的中間國夷易近政府交通主管部份責令限期補辦備案手續；過期不補辦的，處1萬(wan) 元以上5萬(wan) 元如下的罰款，並可能作廢其響應資曆。第四十六條未實施本條例紀律的運價(jia) 備案手續概況未實施備案運價(jia) 的，由國務院交通主管部份概況其授權的中間國夷易近政府交通主管部份責令限期更正，並處2萬(wan) 元以上10萬(wan) 元如下的罰款。第四十七條憑證審核論中斷理當賜與(yu) 行政處分概況有本條例第二十四條所列違法天氣的，由交通主管部份、價(jia) 錢主管部份概況工商行政籌劃部份憑證無關(guan) 法律、行政紀律的紀律賜與(yu) 處分。第四十八條國內(nei) 船舶運輸經營者與(yu) 未籌劃提單掛號並繳納保障金的無船承經營業(ye) 經營者訂立協議運價(jia) 的，由國務院交通主管部份概況其授權的中間國夷易近政府交通主管部份賜與(yu) 正告，並處2萬(wan) 元以上10萬(wan) 元如下的罰款。第四十九條外國國內(nei) 船舶運輸經營者以及外國國內(nei) 海運輔助企業(ye) 常駐代表機構處置經營行動的，由工商行政籌劃部份責令停止經營行動，並依法賜與(yu) 處分。第五十條謝盡審核機關(guan) 及其使命職員依法實施審核，概況隱躲、謊報無關(guan) 情景以及質料的，由國務院交通主管部份概況其授權的中間國夷易近政府交通主管部份責令更正，並處2萬(wan) 元以上10萬(wan) 元如下的罰款。第五十一條正當處置收支中國口岸的國內(nei) 海上運輸經營行動以及與(yu) 國內(nei) 海上運輸相關(guan) 的輔助性經營行動，擾亂(luan) 國內(nei) 海上運輸市場秩序的，憑證刑法對於(yu) 正當經營罪的紀律，依法查究刑事責任。第五十二條國務院交通主管部份以及無關(guan) 中間國夷易近政府交通主管部份的使命職員有如下天氣之一，組成嚴(yan) 正服從(cong) ，冒犯刑律的，憑證刑法對於(yu) 濫用權柄罪、玩忽職守罪概況其餘(yu) 罪的紀律，依法查究刑事責任；尚不夠刑事處分的，依法賜與(yu) 行政處分：（一）對於(yu) 適宜本條例紀律條件的懇求者不予審批、答應、掛號、備案，概況對於(yu) 不適宜本條例紀律條件的懇求者予以審批、答應、掛號、備案的；（二）對於(yu) 經過審批、答應、掛號、備案的國內(nei) 船舶運輸經營者、無船承經營業(ye) 經營者以及國內(nei) 船舶籌劃經營者不憑證本條例的紀律實施把守籌劃，概況發現其再也不具備本條例紀律的條件而不作廢其響應的經營資曆，概況發現其違法行動後不予以查處的；（三）對於(yu) 把守魔難中發現的未依法實施審批、答應、掛號、備案的單元以及總體(ti) 擅自處置國內(nei) 海上運輸經營行動以及與(yu) 國內(nei) 海上運輸相關(guan) 的輔助性經營行動，不趕緊予以作廢，概況接到揭發後不依法予以處置的。\t第七章附則\t第五十三條香港特地行政區、澳門特地行政區以及台灣地域的投資者在腹地當地投資經營國內(nei) 海上運輸營業(ye) 以及與(yu) 國內(nei) 海上運輸相關(guan) 的輔助性營業(ye) ，比力適用本條例。第五十四條外國國內(nei) 船舶運輸經營者未經國務院交通主管部份稱許，不患上經營中國腹地當地與(yu) 香港特地行政區、澳門特地行政區之間的船舶運輸營業(ye) ，不患上經營中國腹地當地與(yu) 台灣地域之間的雙向直航以及經第三地的船舶運輸營業(ye) 。第五十五條腹地當地與(yu) 香港特地行政區、澳門特地行政區之間的海上運輸，由國務院交通主管部份憑證本條例擬訂籌劃措施。腹地當地與(yu) 台灣地域之間的海上運輸，憑證國家無關(guan) 紀律實施。第五十六條任何國家概況地域對於(yu) 中華國夷易近共以及國國內(nei) 海上運輸經營者、船舶概況水手接管卑視性的防止、限度概況其餘(yu) 相似措施的，中華國夷易近共以及國政府憑證同等原則接管響應措施。第五十七條本條例實施前已經處置國內(nei) 海上運輸經營行動以及與(yu) 國內(nei) 海上運輸相關(guan) 的輔助性經營行動的，理當在本條例實施之日起60日內(nei) 憑證本條例的紀律補辦無關(guan) 手續。第五十八條本條例自2002年1月1日起實施。1990年12月5日國務院宣告、1998年4月18日國務院勘誤宣告的《中華國夷易近共以及國海上國內(nei) 集裝箱運輸籌劃紀律》同時銷毀。

空運主單下麵不章嗎？

有章。空運主單又稱主運單，由相關(guan) 航空公司印製並出具，主運單掃尾清楚位置會(hui) 展現相關(guan) 航空公司稱謂及相關(guan) 代碼。

分單，可能稱為(wei) 提單，由貨代公司印製並出具，分單掃尾清楚位置會(hui) 展現相關(guan) 的貨代公司名及相關(guan) 代碼。