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逾額利潤疊加期貨溢價，LNG船租金突破46萬美元/天 -電子煙出口物流
海運新聞 | 2022-10-25 11:14
預計2022年歐盟和英國LNG進口將增加45%以上，以補充歐洲即將耗盡的庫存，同時減少其對俄羅斯管道自然氣供給的依靠。此前俄羅斯管道供給歐洲地區40%的消費量。
圖源：Lloyd’s List
11月5日前，將有近50艘LNG船前往歐洲，其中有25艘自美國出發。
有報道稱，從現在到明年2月，隻有幾艘LNG船處於“自由可租用”狀態，這些船的租金可以用“天價”來形收留。
席卷歐洲大陸的能源危機導致該地區對LNG進口量激增，國際物流，並顛覆了全球680艘LNG船的租船和貿易模式，即期租金已飆升至天天逾46.1萬美元。
值得一提的是，勞氏日報的數據顯示，歐洲自然氣價格高企意味著，按照目前的自然氣價格，貿易商和石油公司11月份從每票美國起運的貨物中將賺取超過1.2億美元的利潤。美國運往歐洲的LNG，每票貨將淨賺1.5億美元。按照當前的期貨價格計算，12月運輸的利潤將升至1.87億美元。這種被稱為期貨溢價的市場狀況，是LNG浮式儲存量創曆史高位的原因。
在全球3.7億噸LNG貿易市場中，約有三分之一在現貨市場上出售，很多亞洲買家根據與油價掛鉤的合同供給LNG。2021年，國際物流，全球約73%的LNG由亞洲進口。
未來數月，歐洲自然氣價格將遠高於10月，反映出市場預期冬季需求將激增。貿易商將LNG存放在浮動倉庫中，以便日後以更高的價格出售。
影響未來六周貨流走向的還有亞洲自然氣價格，目前亞洲自然氣價格低於歐洲。
波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）估計，10月18日，美國海灣至日本航線的即期運費接近45.9萬美元/天，澳大利亞至日本航線的即期運費接近41.3萬美元/天，均為過往兩年來的最高水平。
來源：航運界網 自本月初以來，有關航線的費率已上漲了5倍，反映出現貨市場上的船舶供給極為緊張。高額的套利利潤也意味著，貿易商和石油公司通過長期租約獲得了噸位，以確保它們擁有過冬所需的運能。
圖源：Lloyd’s List
11月5日前，將有近50艘LNG船前往歐洲，其中有25艘自美國出發。
有報道稱，從現在到明年2月，隻有幾艘LNG船處於“自由可租用”狀態，這些船的租金可以用“天價”來形收留。
席卷歐洲大陸的能源危機導致該地區對LNG進口量激增，國際物流，並顛覆了全球680艘LNG船的租船和貿易模式，即期租金已飆升至天天逾46.1萬美元。
值得一提的是，勞氏日報的數據顯示，歐洲自然氣價格高企意味著，按照目前的自然氣價格，貿易商和石油公司11月份從每票美國起運的貨物中將賺取超過1.2億美元的利潤。美國運往歐洲的LNG，每票貨將淨賺1.5億美元。按照當前的期貨價格計算，12月運輸的利潤將升至1.87億美元。這種被稱為期貨溢價的市場狀況，是LNG浮式儲存量創曆史高位的原因。
在全球3.7億噸LNG貿易市場中，約有三分之一在現貨市場上出售，很多亞洲買家根據與油價掛鉤的合同供給LNG。2021年，國際物流，全球約73%的LNG由亞洲進口。
未來數月，歐洲自然氣價格將遠高於10月，反映出市場預期冬季需求將激增。貿易商將LNG存放在浮動倉庫中，以便日後以更高的價格出售。
航運界網消息，據勞氏日報（Lloyd’s List）報道，英國和亞(ya) 洲自然氣價(jia) 格是美國海灣地區的4倍，LNG現貨也因此流向利潤最大的歐洲。受供給鏈緊張和市場期貨溢價(jia) 的推動，停泊在歐洲港口的LNG船數目達到新高。LNG船租金在今年10月上漲了5倍，超過46萬(wan) 美元/天，創下新紀錄。
影響未來六周貨流走向的還有亞洲自然氣價格，目前亞洲自然氣價格低於歐洲。
波羅的海航運交易所（Baltic Exchange）估計，10月18日，美國海灣至日本航線的即期運費接近45.9萬美元/天，澳大利亞至日本航線的即期運費接近41.3萬美元/天，均為過往兩年來的最高水平。
來源：航運界網 自本月初以來，有關航線的費率已上漲了5倍，反映出現貨市場上的船舶供給極為緊張。高額的套利利潤也意味著，貿易商和石油公司通過長期租約獲得了噸位，以確保它們擁有過冬所需的運能。
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