《方案》明確，一方麵，加快推進多式聯運基礎設施建設，海運報價(jia) 國際快遞，強化“硬連接”；另一方麵，創新運輸組織服務，推動多式聯運智能化信息化，推進運輸結構調整，推廣應用先進技術裝備，改善發展環境，優(you) 化“軟連通”。
《方案》提出，到2025年，遼寧省多式聯運發展水平明顯提升，運輸結構明顯優(you) 化，形成大宗貨物及集裝箱中長間隔運輸以鐵路和水路為(wei) 主的發展格式，建成安全可靠、便捷經濟、集約高效、綠色低碳的多式聯運設施體(ti) 係與(yu) 服務體(ti) 係。加快形成公鐵聯運、海鐵聯運、滾裝運輸、水水中轉、卡車航班等多種聯運模式競相發展態勢。中歐班列開行數年均增長10%，力爭(zheng) 突破1000列。大連港、營口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達到80%。穩步提升鐵路貨運量占比，鐵路貨運量比2020年增長1500萬(wan) 噸，重要港區疏港鐵路或管道全覆蓋。多式聯運型物流關(guan) 鍵、園區市級全覆蓋。
《方案》提出，打造品牌化中歐班列，創建沈陽國家中歐班列集結中心，推動大連、營口、錦州等港口城市建立中歐班列海鐵聯運協同機製。豐(feng) 富多樣化服務產(chan) 品，發揮海鐵聯運、水陸滾裝上風，做強“班輪+班列”，打造“東(dong) 亞(ya) —大連—中亞(ya) ”“長春一汽大眾(zhong) —大連—廣州”商品車滾裝運輸等專(zhuan) 業(ye) 化的多式聯運品牌線路。做強環渤國內(nei) 支線，加快發展水水中轉聯運。創建錦州港國家多式聯運示範工程，加快錦州港地區性重要港口、“北糧南運”關(guan) 鍵港建設，強化內(nei) 陸港和珠恩噶達布其口岸支點支撐。推廣複製大連港、營口港國家示範工程經驗，全麵完成多式聯運高質量發展交通強國試點任務。


《方案》誇大，要完善綜合立體(ti) 聯運設施體(ti) 係，構建綜合運輸大通道。以大連港、營口港為(wei) 海向關(guan) 鍵，海運報價(jia) 國際快遞，其他港口為(wei) 重要節點，以沈陽為(wei) 陸路關(guan) 鍵和中歐班列集結中心，以幹線鐵路為(wei) 主幹，聯結滿洲裏、綏芬河、琿春、丹東(dong) 、珠恩嘎達布其等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉中心，構建連通日韓、東(dong) 南亞(ya) 和我國東(dong) 南沿海與(yu) 蒙俄、中亞(ya) 、歐洲等國家和地區的“北上西進”東(dong) 北海陸聯運大通道。加快大連東(dong) 北亞(ya) 國際航運中心、沈陽生產(chan) 型及營口港口型國家物流關(guan) 鍵城市建設，推動沈陽於(yu) 洪蒲河物流基地、大連太平灣綜合物流關(guan) 鍵基地、錦州海鐵聯運物流基地、丹東(dong) 口岸綜合物流園區、葫蘆島港柳條溝港區臨(lin) 港物流倉(cang) 儲(chu) 區等重點項目建設，優(you) 化內(nei) 陸無水港布局。推進港區、園區集疏運體(ti) 係建設，加快完善港口、物流園區多式聯運基礎設施建設，買(mai) 通集疏運體(ti) 係“最先一公裏”和“最後一公裏”中斷點。

到2025年，全麵完成多式聯運高質量發展交通強國試點任務，初步建成東(dong) 北海陸大通道，集裝箱海鐵聯運量年均增長10%以上，占港口集裝箱吞吐量比重達15%左右……記者從(cong) 遼寧省交通運輸廳獲悉，《遼寧省推進多式聯運高質量發展優(you) 化調整運輸結構行動方案（2022—2025年）》（以下簡稱《方案》）近日出台，旨在加快推進遼寧多式聯運高質量發展，進一步優(you) 化調整運輸結構。