根據美國航司飛行員協會(hui) （ALPA）對FAA統計數據的研究，在過往的12個(ge) 月裏，美國有9087名新認證的貿易航空公司飛行員，比2019年多了近2500人，這個(ge) 數據也證實了Republic Airways的提議是沒有根據的。

　　ALPA主席Joe DePete在一份聲明中稱，航空已經是“人類最安全的交通方式”。“自2010年《航空安全和聯邦航空治理擴展法案》以及由此產(chan) 生的法規通過以來，我們(men) 已經將航空業(ye) 的死亡人數減少了99.8%。但一些人卻試圖歪曲事實，試圖改變至關(guan) 重要的安全規定。ALPA將全力反對這些和其他任何試圖規避、破壞、削弱或廢除副駕駛資格、經驗和培訓要求的行為(wei) 。”

　　民航資源網2022年9月20日消息：美國聯邦航空治理局FAA周一表示，它已拒盡美航司有關(guan) 飛行員的提議，國際貨運 空運價(jia) 格，即減半成為(wei) 副駕駛所需的飛行時長。

　　FAA在一份聲明中表示：“聯邦航空局以為(wei) ，當前規定要求的綜合航空教育基礎所提供的安全水平，符合更大的公眾(zhong) 利益。”

　　Republic Airways的首席執行官Bryan Bedford在一份電子郵件聲明中回應道：“聯邦航空局沒有對我們(men) 提出的請願進行應有的審查，這在意料之中，但我們(men) 仍感到失看。”

　　由於(yu) 美國航空業(ye) 正在經曆嚴(yan) 重的飛行員短缺，Republic Airways曾在4月份向監管機構提議，答應飛行員在完成航空公司的培訓項目後，在飛行時間達到750小時後加進航空公司。

　　2009年2月Colgan航空在紐約水牛城四周發生空難，美國國會(hui) 在2010年通過的《美國航空安全和聯邦航空治理擴展法案》中規定，在通常情況下，新飛行員在進行貿易飛行前需要具備1500小時的飛行經驗（退役的軍(jun) 隊飛行員除外，僅(jin) 有750小時的最低規定），國際貨運 空運價(jia) 格，同時還規定了飛行員在飛行前的最少休息時間。

　　美國交通部副部長Polly Trottenberg在一次ALPA活動中表示：“我們(men) 完全支持國會(hui) 為(wei) 貿易航班設立1500小時的要求。”