C919首抵昆明 攝影：李哲

C919落地合肥機場 攝影：Sunyaming

7月4日C919落地煙台市蓬萊國際機場 圖源：微博博主@whiskey198007

7月8日11:50，國產(chan) 大飛機C919平穩地降落在桂林機場

近期，全國多個(ge) 機場都出現了國產(chan) 大飛機C919的身影。7月4日C919落地煙台市蓬萊國際機場；7月5日，C919首次在雨中的鄭州機場完成起降；7月7日12時01分，國產(chan) 大飛機C919在武漢天河機場落地；7月8日，C919先後在桂林機場、北海機場進行功能和可靠性試飛任務；7月12日，C919首航北京大興(xing) 國際機場；8月12日，國產(chan) 大飛機C919首抵昆明。

據微博博主@航空航天評論，通常所說的飛機“取證”，實在要取3本證：型號合格證、生產(chan) 許可證和適航證。型號合格證是最基礎的認可，意味著監管機構（中國民航局）經嚴(yan) 格審查，確定飛機沒有影響安全的根本性題目，設計合格。一般來說，頒發型號合格證後，民航局也會(hui) 給少數已經造好的飛機發放適航證。適航證相當於(yu) 飛機的“行駛證”，針對單機頒發，認可該機處於(yu) 可以安全飛行的狀態。之前ARJ21的最後兩(liang) 架測試機B-3321和B-3322都是在這種狀態下交付成都航空的。目前已經進行航線試飛的B-001J號C919（第7架本型機）應該也將以這種狀態交付東(dong) 航。接下來，商飛還有重要一關(guan) ，獲得生產(chan) 許可證。它意味著製造商質量和治理體(ti) 係得到民航局認可，獲準批量開展生產(chan) 交付活動。生產(chan) 許可證有可能延後一段時間頒發。以之前的ARJ21飛機為(wei) 例，2015年12月首架飛機交付航空公司，但直到2017年中期才獲得生產(chan) 許可證。三證齊全，才代表一個(ge) 機型完全通過考核，全麵走向市場。

資深機長陳建國表示，C919還需要等待中國民用航空局航空器適航審定司走文書(shu) 審查程序，頒發航空器適航證，取得適航證便意味著C919可以正式在國內(nei) 投進貿易運營飛行。而除了拿下中國民航局下發的適航證外，商飛未來也還需要爭(zheng) 取歐洲航空安全局（EASA）適航證以及美國航空治理局（FAA）適航證，才能在國外投進貿易運營。

此前，海運費，據Simple Flying報道，中國商飛將在今年年底前向東(dong) 方航空交付首架C919客機。根據中國東(dong) 航8月31日發布的半年報，東(dong) 航計劃在2022年下半年接收1架C919。（相關(guan) 閱讀：《》）

間隔貿易運營還有多久

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產(chan) 權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，鐵路運輸 上海空運，航程4075-5555公裏。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，今年5月14日，中國商飛公司即將交付首家用戶的首架C919大飛機首次飛行試驗圓滿完成。8月1日，中國商飛微信公眾(zhong) 號曬出賀圖，官宣C919完成取證試飛。8月9日，民航局就中國商飛C919型飛機專(zhuan) 用條件和寬免征求意見。

據了解，中國商飛也有為(wei) C919向歐洲航空安全局（EASA）提出適航申請，為(wei) 潛伏的出口訂單做預備，並獲得了EASA的受理。作為(wei) C919飛機的主要審查機構——民航上海審定中心也曾透露，EASA方麵此前也參與(yu) 了C919飛機的多個(ge) 認可審查工作。但C919的總裝生產(chan) 地在中國，中國民航局是C919飛機的主要審查國家，EASA方麵則主要是根據歐盟方麵的要求進行認可審查。因此，首先獲得中國適航證（型號合格證），是C919飛機獲得EASA適航證（型號認可證）並出口的步驟之一。

中國商飛C919濃霧中落地北京大興(xing) 國際機場 攝影：二零三航空聯合體(ti)

回看C919整個(ge) 的發展曆程，固然中間出現了一些插曲，但近幾年的運行軌跡已經非常明顯地進進到穩健的快車道上，裏程碑節點紮實穩健推進，顯示中國在這一超級複雜民用產(chan) 品上的組織和運行逐漸進進佳境。C919正式貿易首飛的下一個(ge) 目標明晰而確定，期待著榮光時刻的早日到來！

據飛常準APP數據顯示，9月7日國產(chan) 大飛機C919首次試飛合肥新橋機場。數據顯示，執行本次試飛任務的B-001G飛機，於(yu) 9月7日10:15從(cong) 上海浦東(dong) 機場騰飛，11:24到達合肥新橋機場。