為(wei) 減少高溫時期的電力需求，美國加州官員要求遠洋船隻在近日不要接通岸電。

按照目前的法規，在洛杉磯、長灘和奧克蘭(lan) 三個(ge) 港口停靠的80%集裝箱船、郵輪和冷躲船都要使用岸電，或使用覆蓋船舶排氣管的 “閥蓋”技術，以控製和處理有害排放物。

加州州長加文·紐瑟姆上周五發布了一項緊急公告，要求船舶運營商在本周六（9月10日）之前不得接進碼頭岸電。9月3日－7日期間靠泊加州港口的船隻在本周日之前不被強製要求使用岸電。

州長的行政命令意味著，到港的船隻可以在裝卸期間臨(lin) 時使用輔機為(wei) 船上係統提供動力，如燈光、冰箱、計算機和泵。碰到高溫情況，已經靠泊的船舶可以與(yu) 電力係統中斷開連接。

加州獨立電力係統運營商（CAISO）預計，周末的能源需求將超過47000兆瓦，跨境鐵路 國際物流，為(wei) 2017年夏季以來的最高值。該機構呼籲加州民眾(zhong) 在下午4點到9點之間避免使用大型電器以節約能源，國際貨運 空運價(jia) 格，並在健康答應的情況下將溫度調節器設置為(wei) 78℉或更高。州長還授權國家機構和公用事業(ye) 運營商臨(lin) 時增加能源生產(chan) ，包括使用備用發電機。長期幹旱降低了該州的水力發電能力。

從(cong) 2023年開始，加州空氣資源委員會(hui) 製定的規則將適用於(yu) 碼頭而不是航運公司，要求停靠的船舶除特殊情況外都要控製排放。新規適用範圍首次涵蓋了汽車運輸船和油輪。自2025年起，汽車運輸船以及在洛杉磯和長灘港停靠的油輪開始遵守規定，而在北加州港口停靠的油輪則從(cong) 2027年開始執行。

來源：FreightWaves

太平洋海運協會(hui) （PMA）副主席兼總法律顧問Mike Jacob表示，對於(yu) 一艘正在進行靠港作業(ye) 的船隻來說，暫停集裝箱裝卸活動，讓岸上電力職員拔掉船隻的插頭是不現實的。據他推測，假日、周末及高溫期對電力基礎設施支持係統的緊急呼喚在增多，而處理計劃外的船舶連接岸電的專(zhuan) 業(ye) 勞動力數目有限。