民航資源網2022年8月31日消息：8月31日，江蘇京東(dong) 貨運航空有限公司（以下簡稱“京東(dong) 航空”）獲得中國民航局頒發的CCAR-121部《航空承運人運行合格證》。這意味著，京東(dong) 航空將正式投進運營。京東(dong) 航空的投運不僅(jin) 為(wei) 京東(dong) 物流一體(ti) 化供給鏈帶來明顯的效率提升，實現全國核心板塊多個(ge) 城市流向“夕發朝至”，“一地發全國”的特快航空覆蓋率提升至95%以上。

　　京東(dong) 航空自誕生之日起就始終具備一體(ti) 化供給鏈的基因，不止聚焦點到點的速度提升，京東(dong) 航空為(wei) 京東(dong) 物流一體(ti) 化供給鏈物流進行了重要的能力補充。作為(wei) 重要的運輸能力之一，京東(dong) 航空能夠與(yu) 京東(dong) 物流“亞(ya) 洲一號”智能產(chan) 業(ye) 園，以及中心倉(cang) 、衛星倉(cang) 和分揀中心等實現“倉(cang) 運”協同，共同構成一體(ti) 多麵的物流倉(cang) 配網絡。作為(wei) 立足京東(dong) 物流業(ye) 務、麵向市場開放的公共航空運輸平台，京東(dong) 航空在滿足京東(dong) 物流一體(ti) 化供給鏈中的航空貨運需求的同時，還將不中斷開放航空貨運能力，承接社會(hui) 運力需求。

　　按照規劃，京東(dong) 航空將重點圍繞南通、北京、深圳、無錫等城市，前期重點布局國內(nei) 長三角、環渤海、珠三角三大經濟圈的航空貨運市場，並逐步向長江中遊、成渝等核心城市群延伸，逐步構建完善的國內(nei) 航空貨運骨幹網絡，至2025年底覆蓋國內(nei) 主要城市。麵向國際，京東(dong) 航空將依托京東(dong) 國際業(ye) 務，積極探索國際航空貨運市場，以東(dong) 南亞(ya) 、日韓等國際航線起步，逐步拓展歐美遠程航線，目標至2025年底輻射北美、歐洲、中東(dong) 、東(dong) 南亞(ya) 、日韓等主要國際航空貨運市場，海運報價(jia) 國際快遞，建成通達全球的貨運航線網絡體(ti) 係。

　　事實上，自2017年，京東(dong) 物流便開始發展航空貨運業(ye) 務，隨著快遞、快運、冷鏈等業(ye) 務的快速發展，航空業(ye) 務量與(yu) 日俱增，單獨依靠客機腹艙和包機已難以支撐京東(dong) 物流一體(ti) 化供給鏈物流龐大的業(ye) 務體(ti) 量，建立和培育自主可控、安全可靠的航線網絡和集貨能力，推動貨運降本增效，已經勢在必行，京東(dong) 航空應運而生。

　　京東(dong) 航空以南通興(xing) 東(dong) 國際機場作為(wei) 主運營基地，主要經營國內(nei) 、國際航空貨郵運輸業(ye) 務。目前，京東(dong) 航空主要服務於(yu) 高端消費、高端製造、醫療、生鮮等行業(ye) ，承運時效要求高、產(chan) 品價(jia) 值高的貨物，單次運載量可達23噸。在專(zhuan) 業(ye) 人才方麵，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，京東(dong) 航空現有專(zhuan) 業(ye) 技術職員超百人，專(zhuan) 業(ye) 技術職員均勻行業(ye) 工齡11年，未來還將著力搭建核心成熟隊伍及人才培養(yang) 體(ti) 係。