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實現了11天時間完成了兩台全回轉推進器總組場地伸縮試驗； 可調槳葉首次安裝周期短 -物資航運
海運新聞 | 2022-08-27 18:19側推進器首次分體散裝周期短，5天時間完成側推以及筒體的全部安裝工作；
可調槳葉首次安裝周期短，安裝質量得到了服務商以及船東的一致認可；
大船團體(ti) 15.5萬(wan) 噸穿梭油輪1號船下水
電纜全船拉放了28萬米，保證了集控室內電盤接線的完整性，確保了盤送岸電的任務順利完成，海運報價 國際快遞，為後續試航、交船節點打下堅實基礎。據悉，該船總長控製在279米以內，型寬48米，型深23.7米，具有適港性強的特點，滿足最新國際規範規則和公約及歐盟和美國相關法規要求，適用的航行水域廣。采用低阻船型設計和G型主機匹配大直徑CPP槳的高效推進係統及高效舵，達到能耗低、操縱性好的效果。具有穩定的位置控製功能，具備更高的提油安全保障性，其應用正在逐漸成為國內外油氣運輸領域的一個方向。
全回轉推進器首次安裝周期短，實現了11天時間完成了兩台全回轉推進器總組場地伸縮試驗；
大船團體表示，該船作為係列船首製船，新設備多、設計周期短，在各部分通力合作下，實現多個生產亮點——
8月23日，海運報價(jia)
國際快遞，中國船舶團體(ti) 旗下大船團體(ti) 為(wei) 北海船務建造的15.5萬(wan) 噸穿梭油輪1號船順利實現下水節點 ，該船是國內(nei) 船東(dong) 訂造的首艘蘇伊士級穿梭油輪，實現了國內(nei) 航運業(ye) 和造船業(ye) 的雙重突破。
來源：大船團體(ti)
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