兩(liang) 艘世界上第一代新型雙燃料(LNG)動力定位的穿梭油輪的交付運營，證明了可持續環保、營運安全、靈活性的融合，在商業(ye) 上是可行的，而且也是符合未來要求的。

　　AET是一家領先的原油船東(dong) 和營運商，很久以來就有以世界知名的能源城市或港口命名其船舶的傳(chuan) 統。其最新的即將加入其”B”係列船舶的兩(liang) 艘動力定位穿梭油輪(DPST)，便以挪威大陸架的油氣田名稱命名為(wei) ”Eagle Blane”和“Eagle Balder”。

　　Eagle Blane和Eagle Balder不僅(jin) 繼續了AET的命名傳(chuan) 統，而且傳(chuan) 承了公司通過先進的環保技術保護環境的願景，拓展了AET公司環境友好型船隊的規模。

　　該係列雙機雙槳的123,00 DWT的姐妹船，比之於(yu) 燒傳(chuan) 統燃油的船舶，將減少85%的SOx、98%的NOx, 98%的顆粒物以及93%的炭顆粒的排放。這也使得該係列船舶能夠滿足IMO在2050年，船隊CO2排放較之於(yu) 2008年的基準線減少40%的要求。

　　這兩(liang) 艘船將以長期租約的方式服務於(yu) 挪威能源公司Equinor在北海挪威大陸架、挪威海、南巴倫(lun) 支海以及英國大陸架的油田。

　　AET原油運輸全球VLCC&穿梭油輪總監John Baptist表示，這些地區不僅(jin) 要求符合全球硫化物排放限製，而且要符合2020年起生效的哥德堡協議中對揮發性有機化合物 (VOC)排放控製的相關(guan) 要求 (Gothenburg Protocol)”。

　　新原型

　　以液化天然氣作為(wei) 主要燃料，這兩(liang) 艘穿梭油輪在裝貨和航行過程中能夠100%捕獲由原油貨物逸出的有害的揮發性有機化合物(VOC)。這些被捕獲的VOC可作為(wei) 補充燃料。“這是我們(men) 公司AET建造的首批具有VOC回收係統並由LNG為(wei) 燃料的船舶。建造新型設計總是有技術風險的，為(wei) 此，新造船團隊通過與(yu) 各有關(guan) 各方緊密通力合作，最終成功交付了這一新型綠色環保穿梭油輪，”John Baptist總結道，“作為(wei) 減少揮發性有機化合物行動的一部分，使這個(ge) 項目更令人激動。”

　　三星重工為(wei) AET海洋穿梭油輪公司(AETSS)建造了這型船，而AETSS作為(wei) 挪威航運公司ADSShipping 和總部在新加坡的AET油輪公司的合資公司，將成為(wei) 這兩(liang) 艘船的船東(dong) 和商業(ye) 運營方。該新造船的項目管理則由MISC集團的海事服務分支Eaglestar和挪威第三方船舶管理公司OSM海事提供。“船廠在建造階段發揮了重要作用，而且和船級社DNV GL合作順利，不但確保了合規而且采用了高端的技術解決(jue) 方案。”Baptist說。“這個(ge) 項目和船級社的合作在技術評審方麵是無與(yu) 倫(lun) 比的。DNV GL 在定義(yi) 、分析解決(jue) 重要設計和工程哲學方麵展示了高度的技術專(zhuan) 業(ye) 性，確保了安全營運。對我們(men) 來說，我們(men) 的項目合作方不僅(jin) 在船舶方麵而且對公司帶來了顯著的價(jia) 值，也幫助我們(men) 在頂級環保服務供應商領域提升了我們(men) 的聲譽。”Vida Dolonen，DNV GL韓日地區總經理在談到這個(ge) 項目時如此評論，“通過這一雙燃料穿梭油輪，我們(men) 與(yu) 不同領域的專(zhuan) 家進行了密切的合作，為(wei) DNV GL開辟了新的服務領域。”

　　對我們(men) 來說，我們(men) 的各項目合作方不僅(jin) 對船舶而且對於(yu) 我們(men) 公司都帶來了顯著的價(jia) 值，幫助們(men) 作為(wei) 頂級環境友好型服務提供商提升了我們(men) 的聲譽。

　　- John Baptist

　　AET原油航運VLCC和穿梭油輪全球總監

　　提升技術使營運更具效率

　　該型船使用了一個(ge) 更具效率的計算機控製係統作為(wei) 動力定位係統，以保持船舶在裝載石油的過程中在一個(ge) 特定海域位置內(nei) 。結合LNG燃料、強大的VOC回收係統以及更具效率的動態定位係統使得估計的燃油節約與(yu) 傳(chuan) 統的同尺寸大小的DPST相比高達每年3000噸。

　　“這2艘船證明環保可持續與(yu) 商業(ye) 可行是可以共存的，同時也證明了在追求減排的同時不一定都要犧牲掉營運績效，”AET總裁兼首席行政官以及AETSS主席Rajalingam Subramaniam船長如此表示，“

　　在2019年10月舉(ju) 行的命名儀(yi) 式上，Equinor公司市場、中遊和加工部門資產(chan) 管理高級副總裁Ann-ElisabethSerck-Hanssen女士表示，“以長期合約的方式租用這2艘船將進一步奠定我們(men) 為(wei) 客戶提供安全、高效和有競爭(zheng) 力的能源的能力，我們(men) 非常自豪在開發更多可持續性能源運輸解決(jue) 方案發揮我們(men) 的作用。”

　　增加營運機會(hui)

　　這2艘穿梭油輪將配備2個(ge) 低壓雙燃料2衝(chong) 程引擎，滿足IMO Tier III 在氣體(ti) 模式下的排放要求，而不需要廢棄後處理係統。該船的設計是為(wei) 嚴(yan) 酷營運條件下，船舶配備有最新一代的艏裝載係統(BLS)，提供有更好的連接角度，為(wei) 穿梭油輪通常連接不易的情況下增加了作業(ye) 的機會(hui) 。“該新一代的BLS能夠在海浪高度達4.5米和進入角達110度的情況下能夠連接到輸油管線。” MacGregor的海工裝載係統銷售經理Stein Are Andersen說道。