巴塞羅那港口總裁MerceConesa表示，西班牙港口行業(ye) 迫切需要“一種新的治理模式，這將使我們(men) 能夠擁有與(yu) 其他歐洲港口相同的功能。”

　　MerceConesa在港口成立150周年慶典上的講話中致辭。她說，“國家港口管理局”（Puertos del Estado）需要加快對新的港口係統戰略框架的批準，因為(wei) 這“是我們(men) 繼續創造繁榮的能力的基礎，這是港口麵臨(lin) 的巨大挑戰。”

　　西班牙一直在嚐試改革港口管理法律，包括關(guan) 鍵的裝卸公司模式，以使其與(yu) 歐盟法律保持一致。但是，關(guan) 於(yu) 新模式本身是否不符合歐盟法律以及政府的各種變動的不確定性，大大推遲了事情。

　　MerceConesa在其他評論中說，巴塞羅那港正在努力確保已準備好滿足未來的要求。這包括確保與(yu) 腹地的快速有效連接，以響應物流鏈的需求；解決(jue) 能源轉型；麵對數字化過渡，這是服務改進的破壞性要素，並且“與(yu) 港口社區達成共識，並與(yu) 我們(men) 所處的地區保持一致”。

　　該港口正在創造新的鐵路和公路通道，並啟動了碼頭電氣化（船舶岸電），引入可再生能源和使用環保燃料的流程，在數字化領域工作成為(wei) 智能港口。

　　MerceConesa還要求對話，以克服加泰羅尼亞(ya) 當前的“政治和社會(hui) 複雜局麵”，指的是該地區與(yu) 馬德裏中央政府之間的關(guan) 係日益惡化。

　　她強調了巴塞羅那港作為(wei) 經濟推動者的關(guan) 鍵作用。“該港口處理西班牙25％的海上貿易和74％的加泰羅尼亞(ya) 海事。每年，該港口收到“來自地球上最遠的地方的9,000多艘船……超過100條常規航線，由50多個(ge) 航運公司運營公司將我們(men) 與(yu) 各大洲的210個(ge) 港口連接起來。”