自新冠肺炎疫情發生以來，民航業(ye) 在紮實做好疫情防控、持續強化運輸保障、全力保障國際物流供給鏈暢通等方麵發揮了重要作用。但同時，也暴露出國際物流供給鏈自主可控能力不足的題目。馮(feng) 正霖表示，加強航空貨運能力是民航高度關(guan) 注和亟待解決(jue) 的題目。近年來，我國國際航空貨運保持著較好發展勢頭。“十三五”期間，我國國際航空貨運運輸量年均增長6.7%，隨著我國成為(wei) 第二大經濟體(ti) 後，我國國際貨運量穩居世界第二。但是，海運報價(jia) 國際快遞，對標國家經濟社會(hui) 發展和對外開放的戰略總需求，我國國際航空貨運能力存在明顯差距。

　　6月9日上午，十三屆全國人大常委會(hui) 第二十九次會(hui) 議舉(ju) 行分組會(hui) 議，審議國務院關(guan) 於(yu) 建設現代綜合交通運輸體(ti) 係有關(guan) 工作情況的報告。下午舉(ju) 行聯組會(hui) 議，就國務院關(guan) 於(yu) 建設現代綜合交通運輸體(ti) 係有關(guan) 工作情況進行專(zhuan) 題詢問。針對“加快構建國際物流供給鏈體(ti) 係，特別是加快發展航空貨運，打造‘全球123快貨物流圈’方麵的工作考慮”的詢問，民航局局長馮(feng) 正霖表示，民航將從(cong) 加快航空物流供給側(ce) 結構性改革等七個(ge) 方麵加快發展國際航空貨運，打造“全球123快貨物流圈”。民航局副局長董誌毅參加上午舉(ju) 行的分組會(hui) 議，認真聽取了代表關(guan) 注和反映的題目。

　　馮(feng) 正霖表示，黨(dang) 中心、國務院高度重視我國國際航空貨運能力提升，2020年3月24日國務院常務會(hui) 議對此進行專(zhuan) 門研究，民航局也專(zhuan) 門成立促進航空物流業(ye) 發展工作領導小組，開辟了貨運綠色通道，優(you) 化了時刻配置，推出了“客改貨”航班，迅速改變了局麵。從(cong) 往年3月到今年5月，共完玉成貨運航班34.2萬(wan) 班，國際貨運航班達到25萬(wan) 班。目前，國際航空貨物運輸“飛不進、出不往”的題目已經得到有效解決(jue) ，但國際航空貨運短板仍然存在。

　　三是優(you) 化網絡布局，積極拓展全球主要城市3天投遞的航線網絡。歐美是我國重要經貿夥(huo) 伴，但我國與(yu) 其主要城市的航線網絡有待進一步加強，航班頻次有待進一步進步。非洲、拉美地區航線網絡覆蓋還有空缺。民航局將積極與(yu) 有關(guan) 國家加大國際航權談判力度，增加獲取關(guan) 鍵航權資源，便利我國貨運企業(ye) 在境外設點布網；加快布局洲際遠程航線，著力構建安全高效、自主可控的國際航空貨運網絡，努力搭建支持全球主要城市3天投遞的航線網絡。

　　就打造“全球123快貨物流圈”，馮(feng) 正霖表示，將充分發揮民航在高附加值、高時效性貨物遠間隔運輸方麵的比較上風，重點推進三方麵工作：