尼日利亞(ya) 聯邦政府已批準商業(ye) 計劃書(shu) ，用於(yu) 在靠近卡拉巴爾市的Bakassi建設新的深水港。

　　開發商現在必須最終確定港口開發計劃，以供批準，包括經克羅斯河州政府，尼日爾三角洲的一部分以及與(yu) 喀麥隆接壤的邊界。尼日爾三角洲還有其他港口，但它們(men) 是石油港口或吃水較淺，除了Onne西非集裝箱碼頭。

　　尼日利亞(ya) 迫切需要更多的港口集裝箱裝卸能力，因為(wei) 它目前過度依賴首都拉各斯的阿帕帕，後者的擴張空間很小。卡拉巴爾（Calabar）的現有港口坐落在一條河上，這需要挖泥才能在此建造更大的港口。

　　完成前期可行性研究和港口設計的中國港口工程公司（CHEC）被任命為(wei) 該計劃的“核心投資者”，並有望獲得建造合同。

　　Cross River 州州長本·阿亞(ya) 德（Ben Ayade）表示，該項目計劃包括港口中20m的水深，大概每個(ge) 泊位的水深也將是非洲最深的港口。港口建設成本由開發商提供，為(wei) 8億(yi) 美元，整個(ge) 項目-包括集裝箱碼頭的建設-價(jia) 格在17~20億(yi) 美金之間，但未提供該集裝箱碼頭的容量。

　　該港口計劃由公私合作夥(huo) 伴關(guan) 係（PPP）開發。現在正在尋求項目融資，但中國港灣CHEC的參與(yu) 可能會(hui) 吸引中國投資。非洲開發銀行正在考慮對港口和新公路進行投資。已經提出了一條六車道的高速公路來連接港口和尼日利亞(ya) 的東(dong) 北部。

　　附近的巴卡西半島主權於(yu) 2008年從(cong) 尼日利亞(ya) 移交給喀麥隆。人們(men) 擔心，由於(yu) 反對移交，邊界兩(liang) 邊的地區可能因激進分子的活動而不穩定，但這並未發生。