——填補我國疏通船舶在清潔能源使用上的空缺。該船是我國自主研製的國內(nei) 首型、全球最大的采用LNG清潔能源動力係統的大型耙吸挖泥船，相較傳(chuan) 統燃料挖泥船更為(wei) 節能環保，營運經濟性更佳。
——信息化、智能化程度將達到世界領先水平。信息化、智能化是現代疏通工程船的發展趨勢，也是衡量疏通船舶先進性的重要因素之一。該船除了配置自動尋跡、疏通控製、全船功率治理（PMS）等常規耙吸挖泥船信息化係統，還安裝國內(nei) 最先進、智能化程度最高的“一鍵疏通”和“浚駕合一”係統，將首次在國內(nei) 實現典型工況條件下的“無人疏通”功能。同時，將首次針對耙吸挖泥船采用機艙和疏通智能化能效治理、燃料儲(chu) 存艙及燃氣處理的智能化監測與(yu) 控製係統，擬實現集成化設計、安裝和控製，以求有效提升全船治理水平，進步施工效率，保障航行作業(ye) 安全。

 

近日，由中國船舶團體(ti) 有限公司旗下第七〇八研究所自主研發設計的15000立方米艙收留液化自然氣（LNG）動力耙吸挖泥船建造合同簽字儀(yi) 式在上海舉(ju) 行。這標誌著我國首艘LNG動力挖泥船經曆漫長籌備，終於(yu) 將正式開啟建造，不僅(jin) 有看引領海上挖泥船新一輪升級換代，其相關(guan) 技術更將填補我國清潔能源動力在疏通船舶領域應用的空缺。
——營運經濟性和安全性高。該船LNG儲(chu) 罐及相應供氣係統布局公道、安全可靠，采用艉部設置雙耳罐方案，與(yu) 國外同類挖泥船型相比，在布置空間有限的情況下其LNG罐收留較大，自持力續航力較高，供氣管路較少，造價(jia) 較低，經濟性較好，危險區域較少，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，且闊別作業(ye) 區和生活區，營運安全性較高。

該船采用雙槳、雙導流管、雙機一拖二複合驅動、雙耙、雙燃料（輕柴油和LNG）、全通甲板、艏樓、球鼻艏、雙艉鰭鋼質焊接流線型船體(ti) 。總長約155.7米，船寬32.0米，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，調遣吃水8.0米，挖泥吃水9.9米，泥艙最大艙收留達約17000立方米。


該船有五大設計亮點：