生物燃料的可行性?

　　雀巢不僅(jin) 僅(jin) 是飲料巨頭，也是全球最大可再生柴油生產(chan) 商之一。截止目前，其柴油年產(chan) 量達到10億(yi) 加侖(lun) 。2021年，雀巢加大押注生物燃料領域，Neste Oyj收購美國最大可再生廢物和殘留油脂處理商Agri Trading及附屬實體(ti) 100%的股份。

　　今年4月19日，日本郵船公布開始在其關(guan) 聯公司三洋海事運營的拖船上進行生物柴油燃料試驗，船上所使用的燃料經過船對船方式加注，這是日本國內(nei) 首次使用船對船供給生物燃料。日本郵船以為(wei) ，生物燃料是由可再生生物有機資源(生物質)製成的燃料。

　　作為(wei) 下一代可再生燃料，雀巢可再生柴油可以最大限度地降低與(yu) 脫碳措施相關(guan) 的引進本錢，為(wei) 減少溫室氣體(ti) 排放做出貢獻。業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家以為(wei) ，未來，可再生燃料在航運業(ye) 的使用範圍將進一步擴大。目前，生物燃料作為(wei) 可用的重油替換品，已經引起業(ye) 界關(guan) 注。

　　業(ye) 界關(guan) 注的替換品?

　　咖啡巨頭加大押注?

　　NYK表示，雀巢可再生柴油是雀巢研發的一種100%可再生燃料產(chan) 品，鐵路運輸 上海空運，由食品行業(ye) 不會(hui) 使用的廢食用油和動物油製成。與(yu) 石油衍生柴油相比，雀巢可再生柴油可減少約90%的溫室氣體(ti) 排放，並且能像汽油或柴油一樣用作“添加型燃料”(drop in fuels)，從(cong) 而無需改變船上現有的基礎設施。

　　近日，日本郵船株式會(hui) 社(NYK)表示，正在日本郵船旗下新日船公司所運營的拖船上使用100%濃度的生物柴油並開展試航。據日本媒體(ti) 表示，這是日本國內(nei) 首次開展此類試驗，試驗所使用的燃料，為(wei) 雀巢旗下的可再生柴油公司Neste Oyj生產(chan) 的雀巢可再生柴油，由日本伊藤忠能源公司進口。