UKHO預計，分階段退出紙質海圖的生產(chan) 將在幾年內(nei) 進行，大致將在2026年底結束。“同時，我們(men) 將為(wei) 仍在使用紙質海圖產(chan) 品的部分開發可行的官方數字替換品。”

　　對此，UKHO的首席執行官Peter Sparkes表示：“停止生產(chan) 紙質海圖的決(jue) 定將使我們(men) 能夠更加專(zhuan) 注於(yu) 先進的數字服務，以滿足當今海員的需求。展看未來，我們(men) 的核心目標仍然是航運業(ye) 務安全，並為(wei) 實現這一目標提供盡優(you) 質導航解決(jue) 方案。”

　　UKHO 表示，逐步停止ADMIRALTY標準海圖(SNCs)和專(zhuan) 題海圖組合的生產(chan) ，是由於(yu) “客戶主要使用數字產(chan) 品和服務進行導航，對紙質海圖的需求迅速下降”。

　　“鑒於(yu) UKHO製作紙質海圖的傑出曆史，以及曆代海員對ADMIRALTY海圖的信任，我們(men) 將在紙質海圖組合退出期間支持SNCs的用戶，並與(yu) 我分銷商合作，幫助用戶從(cong) 現在到2026年底之間轉換到數字替換品。”

　　7月26日，英國水文局(UKHO)公布計劃在2026年底前逐步停止全球紙質海圖生產(chan) ，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，以增加對其數字導航產(chan) 品和服務的關(guan) 注。

　　2019 年，美國國家海洋和大氣治理局(NOAA) 也公布計劃在 2025 年 1 月之前逐步淘汰紙質海圖的生產(chan) ，該機構在過往幾十年來一直在生產(chan) 美國的紙質海圖(以及世界其他大部分地區的海圖)。與(yu) UKHO 一樣，NOAA 也正在重新調整其資源以專(zhuan) 注於(yu) 進步電子海圖產(chan) 品的質量並提供更大的覆蓋範圍。

　　紙質海圖憑借其經久耐用、有形且無需耗電的特性，幾個(ge) 世紀以來一直是海上航行的“優(you) 選”。一代又一代的海員依靠紙質海圖進行航行規劃和定位。但隨著數字化時代的來臨(lin) ，自動更新的電子海圖已成為(wei) 航海首選項——尤其是在 SOLAS 強製要求船舶安裝電子海圖顯示與(yu) 信息係統(ECDIS)後。