最後，創新的土壤裏需要競爭(zheng) 。在上一篇文章裏，我有提到，所有航司需要自己的“阿秋”，需要的是符合自己定位與(yu) 客戶群體(ti) 的創新，而不是單純的往模仿。在創新這個(ge) 領域裏需要競爭(zheng) ，假如沒有追逐者的領跑者必定是孤獨的，也不是長久的。一個(ge) 健康，持續成長的市場需要良性的競爭(zheng) ，需要創新的競爭(zheng) ，而不是一言分歧“白菜價(jia) ”，希看未來的民航市場裏有更多定位清楚，尊重用戶，不中斷創新的航司，一方麵可以讓年齡跑的“更快”一些，另一方麵對於(yu) 所有的用戶而言，更多的選擇意味著更好的服務。

　　首先，創新是一個(ge) 成功企業(ye) 的內(nei) 核。在這個(ge) 互聯網時代，創新對於(yu) 一個(ge) 企業(ye) 意味著持續的生命力與(yu) 獨特的核心競爭(zheng) 力，而在民航這樣一個(ge) 高度管製、產(chan) 品同質化異常嚴(yan) 重的行業(ye) 裏，些許創新都是鶴立雞群，值得大書(shu) 特書(shu) 。更何況在年齡航空17周年慶裏看到的虛擬與(yu) 現實結合的“虛擬人直播”再次證實論創新是年齡航空真的行業(ye) “唯一檔”。在行業(ye) 還在思考怎麽(me) 換名字賣“套票”或者跟上前兩(liang) 年的社會(hui) 風潮做“直播”帶貨的時候，國內(nei) 居然有家航司開始玩“虛擬偶像”的時候，無論直接收益的效果如何，將自身的企業(ye) 文化與(yu) 特點展現的淋漓盡致，已經將營銷效果直接拉滿。

　　再次，“創新”回報，出發點在於(yu) 持久。創新不隻是本錢，是會(hui) 帶來真金白銀的收益，隻是這份收益盡對不是一時的電光火石，而是水滴石穿的堅持。不管是十七年前年齡航空開航獨樹一幟的差異化服務的定位，還是十七年後的機娘“阿秋”，不中斷創新、差異化的經營策略，使得年齡航空一直是國內(nei) 民航經營方麵翹楚，往往行業(ye) 討論年齡航空的成功都是誇大其地處上海，占了所謂好“碼頭”的便宜，但是同樣在上海的航司不止一家，為(wei) 何唯有年齡達到了這樣的經營收益與(yu) 品牌效果？誇大“碼頭”的價(jia) 值不過就是庸人自欺。十七年如一日對創新的堅持與(yu) 投進才是背後真正的答案。“千裏之行始於(yu) 足下”從(cong) 當下開始，危機也是機遇，對整個(ge) 行業(ye) 的每個(ge) 主體(ti) 不過如是。

　　轉眼從(cong) “阿秋”誕生至今兩(liang) 個(ge) 月，不曾想一下就進化到了今天的水平，上次我還在聊用戶、聊定位、聊品牌，而這些背後透露出的不過是創新二字，很期待下次“阿秋”會(hui) 帶給行業(ye) 怎樣的驚喜，會(hui) 是星辰大海嗎？

　　民航資源網2022年7月25日消息：大家好！又要說好久不見甚是想念，真是有段時間沒有和大家一起交流行業(ye) 動態了，“第九版”防疫指南給了民航一個(ge) 相對寬鬆的暑運，但是回顧過往兩(liang) 年的七月都還不錯，所以看看8月才是決(jue) 定這個(ge) 暑運是否順利。趁現在市場平穩，不妨看看行業(ye) 的一些新動態，眾(zhong) 所周知，我一直很關(guan) 注營銷服務領域的創新，海運費，上次年齡航空在推出機娘“阿秋”的時候，我就寫(xie) 了一篇文章（拙作《機娘“阿秋”的誕生--冷冬下民航營銷理念進步的小火苗》），討論了民航領域對於(yu) 用戶需求的研究與(yu) 經營。而不出兩(liang) 個(ge) 月的時間，“阿秋”的進化不僅(jin) 沒有停止，這不一下子都開虛擬直播了，如此快速的進化背後躲著什麽(me) 呢？一言蔽之，創新！

　　其次，創新最大的誠意是尊重用戶需求。創新是需要方向的，很遺憾的是在民航領域，太多的方向是“領導”創新，而不是“用戶”創新。這樣的創新往往都是某領導的“大腿一拍”，覺得自己某個(ge) 點子可以讓所有人大呼“666”，直接下發指示，業(ye) 務線不做分析評估，直接開發生產(chan) ，上線之後，公司全員朋友圈轉發（就差@領導了），然後，那自然就沒有然後了。而無論是之前的機娘“阿秋”還是這次的“虛擬直播間”，可以看到年齡滿滿的“誠意”，這份誠意就是明白自己的用戶是年輕人，自己更是服務於(yu) 年輕人，那麽(me) 創新方向盡對不是滿足“60”後領導的需求而是“00”後的年輕人的需求，這兩(liang) 天抖音熱搜的“真誠是必殺技”，海運報價(jia) 國際快遞，而尊重你的用戶，這就是服務業(ye) 最大的“真誠”。