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爭創國家優質工程獎 -空運流程
海運新聞 | 2022-07-18 16:03
新海關(guan) 鍵項目的玻璃幕牆安高度為(wei) 45米，弧線總長約1417米，總麵積為(wei) 21529平方米，其中一側(ce) 為(wei) 連續曲線構造，要求玻璃尺寸不一，對玻璃定製和安裝精度控製要求極高。項目采用BIM技術對幕牆建立1:1的三維模型，並結合土建及鋼構BIM建模，獲取幕牆梁柱三維坐標。根據建成的坐標信息，采用全站儀(yi) 精確放樣，安裝時使用全站儀(yi) 進行監控，嚴(yan) 格控製每個(ge) 構件的空間位置，提升幕牆梁柱安裝精度，給後續幕牆玻璃安裝留下充足作業(ye) 麵。
近日，中交四航局承建的海南自貿港海口新海關(guan) 鍵項目(以下簡稱新海關(guan) 鍵項目）主體(ti) 結構完成。從(cong) 空中俯瞰，已具雛形的新海關(guan) 鍵主體(ti) 建築伸開兩(liang) 翼，如同一隻巨大的“鯤鵬”欲展翅高飛。新海關(guan) 鍵項目於(yu) 2020年10月1日開工建設，當前新海關(guan) 鍵項目主體(ti) 建設已全部完成，正進行玻璃幕牆安裝以及金屬屋麵展設等，預計2022年底竣工，項目建成後將成為(wei) 全國規模最大港口客滾綜合關(guan) 鍵.
綠色環保，打造平安聰明工地
BIM立體(ti) 建模，科學指導4萬(wan) 鋼構件和百萬(wan) 米管線安裝
由於鋼屋架結構複雜、構件種類繁多，多是曲麵外形，對拚裝精度要求高。“為實現安全高效安裝，項目部一方麵調整主體結構施工順序，一方麵將原來4個大的屋麵分區細化為15個小分區，有效解決因屋麵高差造成的胎架搭設困難的題目。”中交四航局新海關鍵項目指揮長楊文傑先容。通過這一舉措，成功降低了胎架高度，既進步了施工效率，又進步了安全係數。其次，每一次的網桁架提升前，都要用專業鋼結構分析軟件進行3D建模驗算，模擬全過程施工以確保無結構安全題目，網桁架在首次提升至胎架100毫米以上時，必須經過24小時的懸停，確定安全無誤後才能繼續後續的提升安裝。
為保持新海關鍵投進使用後室內溫度適宜和兼顧節能環保要求，項目還使用了節能環保型的“水冷”製冷中心空調，並在關鍵室內牆地麵及頂麵布點風機風槽，使室內環境舒適。
精準吊裝，海運報價 國際快遞，讓6個足球場大的鋼屋架“行穩走準”
為進一步進步項目班組職員的安全意識，築牢安全生產防線，中交四航局新海關鍵項目部還創造性提出了“12345”班組安全治理思路，全麵詳盡總結概括了項目安全治理的各個方麵，實現了作業隊員安全治理扁平化，有效助力項目買通“安全生產最後一公裏”。當前通過信息化安全管控措施，項目已經連續安全生產600多天，實現安全生產“三零”目標，項目部也先後獲得海口市、海南省的“安全文明標準化工地”等榮譽稱號。
新海關鍵項目鋼結構網架采用“正交斜放空間網格結構+桁架結構”，網架結構采用焊接球節點，桁架結構采用圓管相貫節點。“項目總投影麵積約4.4萬平方米，相當於6個足球場，整個網桁架由近4萬個複雜的杆、球構件組成。在關鍵屋麵網桁架提升過程中，單片網桁架最大麵積8000平方米，提升網桁架最大重量達650噸，相當於400多輛小汽車重量，提升最高點達42.7米。”中交四航局新海關鍵項目副總工程師王誌華向記者先容，項目建設團隊采用“原地低空散拚+分區整體提升”的方法，把整個網桁架分成15個片區，這樣不僅減少高空作業風險，而且有效進步施工效率，確保工程質量。同時，為進步每個球節點的定位精度，項目部結合BIM模型及坐標係統，利用軟件模擬屋架低空散拚狀態，天生胎架平麵坐標及高度參數，現場根據以上參數精準定位胎架，讓每個球節點的空間位置滿足設計、規範要求。
中交四航局還將BIM技術應用於項目施工生產全過程治理。從項目的前期預備、深化設計開始，通過BIM技術把施工全過程信息錄進BIM治理平台，以追溯到每一處構件的曆史信息，便於後續發現題目及時整改。質檢員也可以借此平台實時上傳發現的質量隱患，以利現場及時整改。中交四航局新海關鍵項目結合工程實際，已申報三項BIM技術實用新型專利，技術成果獲得了海南省BIM技術大賽一等獎。
新海關鍵項目作為海南自貿港的“門戶港、形象港”，是中交團體大體量客運關鍵項目的代表性工程，項目具有綜合性、交叉性、技術性強，協調難度大等特點。項目伊始就明確提出“標杆項目，品質工程”建設目標，爭創國家優質工程獎，項目建設團隊遵照“策劃先行、樣板引路”的工作思路，將創優工作貫串項目建設全過程。
新海關鍵項目工程體量龐大，綜合性強，所涉專業麵繁多，僅項目鋼屋架就有複雜的杆、球構件4萬餘件，每一根杆件的高度、傾斜度與焊接球的相對位置都不一樣，而且還是高空作業。中交四航局新海關鍵項目部BIM技術組長陳叫鍾帶領團隊運用BIM技術對網桁架進行全麵建模，提取出各球節點精準坐標，以指導現場拚裝，確保滿足施工精度要求。
新海關鍵項目管線密集，各類空調管、風管、水管、橋架等總長度達到15萬米，電纜總長120萬米可繞海南島一圈。各種管線之間重疊交錯，施工難度極大。“通過BIM立體建模的形式，調整了全項目管線安裝細節，並在保證管道功能達標的基礎上，壓縮管線高度和布設排列順序，讓100多萬米管線整潔列隊，進步了關鍵美觀度。”中交四航局新海關鍵項目副經理鄭晉輝說，若沒有提前采用BIM技術進行管道優化排布、虛擬建造預演，很多題目隻有等到設備進場時才現場解決，國際貨運 空運價格，將嚴重延誤進度。
新海關鍵項目地下室麵積有6800平方米，需要安裝製冷機組、發電機組、電櫃、水泵等大型設備幾十組。為了保障關鍵安全用電，中交四航局項目部采用了“變電+發電”兩種模式供電，日常由兩路10千伏市電通過高低壓配電設備供電，此外還安裝了一套1800千瓦應急發電機組，以應對停電等突發狀況確保用電正常。”項目副經理鄭晉輝先容。為應對海島台風天氣，地下室配備了全自動排水係統，保障地下室機電設備安全。
海南島位於我國東南沿海地震帶，為有效進步新海關鍵項目主體結構的抗震等級，主體立柱采用了勁性型鋼立柱+現澆鋼筋混凝土結構。麵對勁性型鋼立柱的梁柱節點複雜，型鋼安裝及柱筋預埋綁紮精度要求高的挑戰，項目部在開工前就對較為複雜的梁柱節點進行優化設計，利用BIM技術對每個複雜的節點構造進行了三維模擬深化，把每根鋼筋、每個構件的尺寸位置公道排布，施工過程嚴格按布置要求進行驗收，有效保證了結構的施工質量。
建設團隊還“走出往”參加培訓和技術交流，學習新技術、新工藝；邀請資深專家到現場進行專題培訓和創優指導，從工程前期預備、過程治理、現場監查、技術指導等方麵著力建設全過程質量谘詢體係；堅持執行“樣板引路、首件驗收製度”，完成了樁基施工、地下室防水卷材施工、牆體砌築、條板安裝、屋麵網架拚裝、提升及玻璃幕牆等樣板工程，有效保證了工程質量，為爭創國家優質工程獎打下了堅實基礎。
爭創國優，打造世界領先的客滾專用綜合關鍵
據了解，新海關鍵項目建設包含綜合交通關鍵、停車樓、附屬建築、地下建築、高架橋及匝道工程等。高峰時期，項目土建、鋼屋麵吊裝、機電安裝、熱通工程等多個內收留同步施工，交叉作業麵多，高空吊裝作業範圍廣。結合工程實際，項目設計安裝了8台塔吊，交錯覆蓋了整個施工區域。但是8台塔吊同時作業，相鄰的兩台塔吊吊臂的作業半徑存在交叉。“為了避免發生塔吊碰撞，我們專門為塔群增設了群塔防碰撞功能。”項目安全總監何寧向媒體透露。群塔防碰撞功能的運用，有效降低了群塔同區域作業的風險，保證了塔群各行其道。同時為了消除高位塔吊的鋼絲繩與低位塔吊吊臂間存在的碰撞風險，項目部又依托BIM技術精準的算法定位，在塔吊吊臂上安裝了定位係統傳感器，實現兩台塔吊間互相感應，隨時發出警報。
為打造海南自貿港的“門戶港、形象港”，中交四航局建設者以爭創國家優質工程獎為目標，積極展開技術攻關，優化施工工藝，大力推進標準化、精細化、信息化、聰明化的“新基建”，攻克了一個又一個難關，創造了一個又一個奇跡，在關鍵工程建設中一展新時代大國工匠“基建狂魔”風采，為海南自貿港的建設和騰飛書寫了濃墨重彩的一筆。
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