以星航運是船舶租賃市場上的積極參與(yu) 者之一。據悉，這家重振旗鼓的航運公司承諾長期租用的船舶已超過40艘，包括7,000TEU和15,000TEU的船舶。除了塞斯潘，這些船舶還來自於(yu) Navioses團體(ti) 、東(dong) 太平洋航運和區域集裝箱航運公司等領先的航運公司。

　　今年3月，以星航運公布與(yu) MPC Capital達成了一項價(jia) 值高達6億(yi) 美元的租船交易，租用6艘正由韓國HJ重工(HJ SHIPBUILDING)建造的550

　　據外媒報道，今年1月，塞斯潘在韓國船廠訂造的10艘15,000TEU的LNG雙燃料集裝箱船中的第一艘船已經開始建造。

　　日前，挪威投資銀行Fearnley Securities指出，以星航運(Zim)與(yu) 世界最大的獨立集裝箱船東(dong) 塞斯潘(Seaspan)簽署的五年期船舶租賃合同，海運報價(jia) 國際快遞，預計將為(wei) 塞斯潘增加1億(yi) 美元的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)。

　　除了租賃船舶，塞斯潘即將迎來更多新造船，重返新造船領域。今年5月，塞斯潘與(yu) 一家“大型船廠”達成了建造4艘7700TEU雙燃料LNG集裝箱船的協議。這批船舶預計於(yu) 2024年第三季度和第四季度交付，完成後將與(yu) 一家全球班輪公司簽訂長期租船合同。租船合約包括在租船合約條款結束時的購買(mai) 義(yi) 務，預計將為(wei) 該公司帶來約9.5億(yi) 美元的收進。目前暫未透露船廠和交易價(jia) 格。

　　分析師表示，與(yu) 此前2萬(wan) 美元/天的承諾相比，租金明顯提升，跨境鐵路 國際物流，但仍“略”低於(yu) 市場對wide-beam型船的租金預期。目前的租金更符合較小的4,300TEU的narrow-beam型船，市場中五年船期的交易報價(jia) 大致維持在這個(ge) 水平。

　　Alphaliner數據顯示，五年租期內(nei) ，4,526TEU的“Seaspan Chiba”號和“Seaspan Kobe”號的日租金固定為(wei) 4.3萬(wan) 美元。據悉，這兩(liang) 艘船建於(yu) 2011年的船舶此前被海洋網聯船務(ONE)預定過，租期分別為(wei) 兩(liang) 年零三個(ge) 月和一年零八個(ge) 月。