截至2022年3月25日，歐盟成員國、英國和美國（共計36個(ge) 國家）對俄羅斯的航空公司封閉領空。俄羅斯亦禁止上述國家大多數航空公司進進或飛越俄羅斯領空。未受製裁直接影響的國家（如日本和韓國）的航空公司也暫時減少了往返俄羅斯的航班。2021年，俄羅斯與(yu) 世界其他國家之間的國際客運量占全球客運量的5.2%，但僅(jin) 占全球客運總量的1.3%。2021年，往返俄羅斯的國際客運量占歐洲客運總量的5.7%。

　　衝(chong) 突爆發後，即使是風險更大的東(dong) 北亞(ya) -歐洲市場並未惡化，盡管在一定程度上是由於(yu) 東(dong) 北亞(ya) 國家持續施行嚴(yan) 格的旅行限製（3月中旬國際客票預訂量僅(jin) 為(wei) 2019年水平的12%）。但總的來說，在寬鬆的旅行限製和強烈的旅行意願下，從(cong) 疫情中複蘇的遠景仍然非常活躍。

　　3月11日那一周，俄羅斯通貨膨脹率同比達到12.5%，高於(yu) 2月25日前一周的9%，是近七年來的最高水平。2月28日，俄羅斯央行將其關(guan) 鍵利率進步至20%，但未能阻止美元/盧布匯率繼續下滑。3月22日兌(dui) 換率約為(wei) 105盧布/美元，1月份的兌(dui) 換率約為(wei) 77盧布/美元。由於(yu) 俄羅斯消費者失往國內(nei) 和國際購買(mai) 力，對航空旅行支生產(chan) 生負麵影響。

　　由於(yu) 俄羅斯領空對來自近40個(ge) 國家的航空公司封閉，航班將不得不改道或取消。受影響最大的市場是歐洲-亞(ya) 洲和亞(ya) 洲-北美，包括美國和東(dong) 北亞(ya) 之間的航班，以及北歐和亞(ya) 洲大部分地區之間的航班。2021年，由於(yu) 亞(ya) 洲的國際航空客運複蘇緩慢，鐵路運輸 上海空運，亞(ya) 洲-北美和亞(ya) 洲-歐洲之間的客運量分別占全球國際客運量的3%和4.5%，低於(yu) 新冠肺炎疫情全球爆發前的份額。

　　衝(chong) 突升級對往返俄羅斯和俄羅斯國內(nei) 航空旅行的影響已在機票銷售中初現端倪。2022年2月24日，國際預訂量急劇下降。此後幾天，情況繼續惡化，退款數目接近我們(men) 最新數據（3月14日）顯示的新售出機票數目。在軍(jun) 事衝(chong) 突開始後，國內(nei) 機票銷售比2019年的水平下跌了40%，盡管此後有所恢複。

　　截至目前，全球市場的國際機票銷售表現相對良好。2月24日衝(chong) 突升級前幾天，國際機票銷量已恢複至2019年水平的約55%，3月初回落至50%。但3月中旬的預訂量恢複增長並超過衝(chong) 突前的預訂量，約為(wei) 2019年的57%。即使在俄羅斯領空封閉後麵臨(lin) 更長飛行時間和更高本錢的航線上，機票預訂仍然堅挺。3月初，亞(ya) 洲和歐洲之間的預訂量僅(jin) 短暫下降，而北美-亞(ya) 洲航線迄今未受到任何明顯影響。

　　2021年，俄羅斯國內(nei) 客運量（按RPK收進客公裏計算）占全球客運量的4.5%。俄羅斯國內(nei) 航空客運和貨運市場將因租賃飛機、備件、維護和培訓的製裁受到影響。目前，固然烏(wu) 克蘭(lan) 領空已封閉，但航空公司仍在四周空域繼續運營航班。俄羅斯行業(ye) 專(zhuan) 家估計，戰爭(zheng) 開始後的兩(liang) 個(ge) 月，破壞程度或將更為(wei) 明顯。

　　民航資源網2022年4月2日消息：國際航空運輸協會(hui) （IATA，簡稱“國際航協）表示，盡管俄烏(wu) 衝(chong) 突致兩(liang) 國領空封閉以及部分航線繞行，但尚未明顯影響國際航空的機票預訂與(yu) 旅客出行信心。

　　衝(chong) 突開始後，由於(yu) 不確定性加劇，前往歐洲的航空旅行需求在一些航線上短暫下降。2月15日至20日期間，美國到歐洲的機票銷售額為(wei) 2019年水平的73%，3月的第一周跌至65%。隨後在3月12日至15日迅速反彈至74%左右，海運報價(jia) 國際快遞，表明旅客出行信心下降有限。然而，美國前往東(dong) 歐的旅行跌幅較大，隨後的改善也顯乏力。

　　部分國家受到的影響比俄羅斯更大。烏(wu) 克蘭(lan) 和摩爾多瓦已完全封閉領空，導致之前預訂的機票退款超過了新機票的銷售。高度依靠進出俄羅斯領空的國家，如塔吉克斯坦和亞(ya) 美尼亞(ya) 也受到嚴(yan) 重影響。