本報告期（2015/11/21-2015/11/24），沿海煤炭運輸市場延續上周的反彈勢能，煤炭運價(jia) 繼續上揚，受利於(yu) 港口封航帶來的運力偏緊以及全國大範圍的降溫，煤炭需求有所回升，航運市場貨盤量保持向好趨勢。11月24日，綜合指數OCFI報收548.74點，期環比上行3.04%。分子指數來看，華東(dong) 線指數報收582.29點，期環比上行3.12%；華南線指數報收436.44點，期環比上行2.68%。

　　分航線船型平均運價(jia) 具體(ti) 情況如下表（單位：元/噸）：

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價(jia) 指數OCFI擴大上漲態勢，期環比漲幅達到16.17點。（2）截至本報告期，綜指OCFI連續第十二期增長，累計上行93.40點/漲幅20.51%。（3）本報告期，六大代表航線船型平均運價(jia) 全線上揚，其上漲航線船舶平均運價(jia) 漲幅均在0.7元/噸附近。

　　分析認為(wei) ，近期全國大部分地區氣溫驟降，沿海六大電廠平均日耗顯著增加，拉動下遊市場部分需求性采購。據聞輸送至沿海地區的特高壓電也因檢修等原因數量減少，不排除周中市場貨盤量將有所釋放。與(yu) 此同時，北方多港口因惡劣天氣被迫封航多次，導致在港船舶周轉效率下降，船舶積壓走高，市場可用運力減少或對煤炭運價(jia) 帶來短暫性利好。

　　從(cong) 海運市場行情來看，貨主詢盤主要傾(qing) 向於(yu) 4萬(wan) 噸以上船型，雖然貨盤不及上周末，但由於(yu) 北方港口連續封航導致短期可用船舶吃緊，“一船難求“的局麵促使運價(jia) 得到有力支撐，在部分船東(dong) 要價(jia) 堅持的情況下，急訂貨商隻能被迫接受；在大船運力偏緊的情況下，3萬(wan) 噸以下報盤略有增長，但由於(yu) 船貨雙方在價(jia) 格上產(chan) 生分歧，市場行情仍以觀望試探為(wei) 主，成交量並未顯著增加。