盡管中國航運企業(ye) 進入汽車滾裝船運輸市場困難重重，但眾(zhong) 多業(ye) 內(nei) 人士依然表示，中國必須發展汽車滾裝船隊。

　　過去10年裏，隨著汽車製造全球化步伐加快，全球汽車貿易量不斷增加，汽車滾裝船運輸市場十分旺盛。專(zhuan) 家預期，未來10年汽車海運量將進一步增加，汽車滾裝船運輸市場將迎來高速發展期。但是，麵對出口良機，中國汽車海運能力嚴(yan) 重不足和汽車滾裝船隊發展滯後成為(wei) 中國汽車企業(ye) 頭痛的難題。

　　發展迅猛的市場

　　汽車滾裝船運輸就本質而言是服務行業(ye) ，是為(wei) 汽車工業(ye) 服務的，隻有服務對象發展了，才能獲得更大的發展空間。在香港航運工會(hui) 近日召開的“汽車滾裝船運輸研討會(hui) ”上，與(yu) 會(hui) 人士紛紛表示，目前中國汽車滾裝船運輸麵臨(lin) 著良好的發展機遇。

　　一是汽車工業(ye) 發展迅猛，汽車出口快速增長。去年，汽車整車出口總量達到101.61萬(wan) 輛，同比增長19.51%，創下中國汽車出口曆史新高，並再次刺激汽車滾裝船的運力需求。對於(yu) 未來汽車市場的發展預期，中國汽車工業(ye) 協會(hui) 常務副會(hui) 長兼秘書(shu) 長董揚表示，5~10年內(nei) ，汽車業(ye) 8%~10%的增速是可以預期的。

　　二是汽車滾裝船碼頭初具規模。2005年，國家發改委頒布實施的《汽車產(chan) 業(ye) 發展政策》明確將大連港、天津港、上海港、廣州港指定為(wei) 國家汽車整車進口口岸，各港口紛紛投巨資完善條件，迎接大汽車物流時代的到來。2009年，國務院《關(guan) 於(yu) 進一步促進廣西經濟社會(hui) 發展的若幹意見》明確將廣西欽州保稅港區列為(wei) 整車進口口岸。目前，中國沿海滾裝碼頭在過去幾年裏得到快速發展，進出口裝卸量保持持續增長趨勢。

　　三是汽車滾裝船建造能力日益完善。廈船重工、金陵船廠、舟山中遠船務等多家船廠都接到汽車滾裝船訂單。9月份，金陵船廠為(wei) 挪威船東(dong) 建造的首艘6700車位汽車滾裝船開工，該船一次可裝載汽車6700輛；10月份，廈船重工為(wei) 挪威禮諾航運公司承造的4艘8500車位汽車滾裝船點火開工。上述船型均是目前世界上最大、最先進的汽車滾裝船之一。

　　一位與(yu) 會(hui) 人士表示，隨著全球汽車貿易量不斷增加，汽車運輸市場對汽車滾裝船的需求十分旺盛。航運企業(ye) 為(wei) 了滿足未來汽車海上運輸的需求，不斷加大建造汽車滾裝船的步伐。如挪威禮諾航運公司近幾年一直在訂造大型汽車滾裝船，每艘可裝6500~8500輛汽車，容量比常規船舶增長20%，相當於(yu) 額外增加2艘船的運力。

　　但業(ye) 內(nei) 人士同時指出，盡管中國汽車產(chan) 業(ye) 蓬勃發展，在碼頭和滾裝船建造上取得一定成績，但在汽車滾裝船運輸領域依舊尚未起步。數據顯示，去年中國進口汽車113.2萬(wan) 輛，基本都是由日韓等國的汽車滾裝運輸船隊承運，中國在汽車進口運輸市場幾乎為(wei) 零。而在出口方麵，也僅(jin) 有1/4是由本土汽車滾裝運輸船隊運輸。

　　金陵船廠一位負責人對記者表示，雖然目前中國船廠手持全球20%的汽車滾裝船訂單，但這些訂單的船東(dong) 沒有一家是中國企業(ye) 。

　　日韓操控市場

　　相關(guan) 數據顯示，目前全球汽車滾裝船運輸船隊主要集中在日韓兩(liang) 國。其中，日本占59%；韓國為(wei) 18%。中國汽車滾裝船運輸市場的八成由日韓等汽車船運企業(ye) 占據，日韓汽車船運企業(ye) 幾乎壟斷了中國汽車海運進出口市場。中國整車出口基本由日韓的日本油船、川崎汽船、現代運輸等企業(ye) 掌控。這些企業(ye) 通常與(yu) 本國的大汽車製造企業(ye) 簽有長期合作協議，其國內(nei) 的汽車企業(ye) 可以獲得較為(wei) 低廉的運輸價(jia) 格，而中國汽車企業(ye) 由於(yu) 整車出口數量的限製而不得不承擔更高運價(jia) 。

　　據悉，由於(yu) 中國汽車企業(ye) 目前所獲得的出口訂單大多是不定期的，數量分散，很多中國汽車企業(ye) 無法與(yu) 國際航運企業(ye) 簽訂全年協議，隻能拚船或者利用日韓汽車企業(ye) 留下的空閑車位。這樣不僅(jin) 船期無法得到保證，還要承擔日韓航運企業(ye) 昂貴的零售價(jia) ，而日韓汽車出口企業(ye) ，卻因為(wei) 有長期協議而享受實惠的批發價(jia) 。

　　為(wei) 了解決(jue) 中國汽車出口遭遇的運輸瓶頸，商務部曾大力推進中遠集團與(yu) 重點汽車企業(ye) 建立汽車滾裝船運輸業(ye) 務，組織一汽、奇瑞、長城等多家重點汽車生產(chan) 企業(ye) 與(yu) 中遠集團簽署為(wei) 期15年的建造中國汽車滾裝船隊的戰略合作協議，解決(jue) 出口運輸問題。

　　公開資料顯示，中國目前從(cong) 事汽車滾裝運輸的有深圳長航、中遠航運、中海集運、中外運長航、上海安盛等企業(ye) 。其中，中遠航運經營汽車滾裝出口運輸；其餘(yu) 航運企業(ye) 主要經營沿海運輸業(ye) 務。中遠航運表示，目前中遠航運擁有3艘750~2950車位（5800車位的新船將於(yu) 近兩(liang) 年投入營運）的汽車滾裝船，主要航線包括：波灣東(dong) 非航線，紅海地中海航線、中南美航線、西南非航線，並可根據項目貨物的需要安排項目船運輸服務，能基本滿足中國車輛出口的航線需求。