上港團體(ti) 積極響應習(xi) 近平總書(shu) 記“順應綠色、低碳、智能航運業(ye) 發展新趨勢”重要精神，認真貫徹《中共中心 國務院關(guan) 於(yu) 完整正確全麵貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，加快落實交通運輸部《綠色交通“十四五”發展規劃》關(guan) 於(yu) 推進綠色港口建設的發展要求，自2022年4月1日起，對經停上海港使用新能源燃料及靠港時使用港口岸電的外貿船舶，給予靠港船舶停泊費50%的優(you) 惠減免。
上港團體(ti) 響應交通運輸全麵綠色低碳轉型的號召，推動貨運“公轉鐵”“公轉水”，推出海鐵聯運、ICT（內(nei) 陸集裝箱關(guan) 鍵）、共享堆場、空箱中心等業(ye) 務新模式，優(you) 化上海港集疏運體(ti) 係。

作為(wei) 國際船用清潔燃料， LNG相較傳(chuan) 統燃料油，CO2排放強度低25%，NOX低90%，SO2、Pm排放幾乎為(wei) 零,越來越多的航運企業(ye) 使用LNG或者雙燃料動力船舶。上海港LNG加注能力的形成，將為(wei) LNG燃料船舶提供持續穩定的清潔能源，吸引更多雙燃料國際船舶靠泊，進一步提升上海國際航運中心的綜合競爭(zheng) 力，同時對於(yu) 推進航運綠色發展，助力交通行業(ye) 落實“碳達峰、碳中和”目標具有重要意義(yi) 。

科技創新，在上海港是高頻詞。聚焦效率、安全、能耗等“綠色指標”，上港團體(ti) 過往一年實施各類科技創新項目44項，其中牽頭實施國家和上海市重大項目（課題）5項，“大型集裝箱港口智能綠色交通係統關(guan) 鍵技術研究與(yu) 示範”等2項重大項目完成申報並成功獲批立項，“傳(chuan) 統集裝箱碼頭自動化改造創新性研究”“洋山港智能重卡示範運營”“基於(yu) F5G的自動化碼頭設備超遠控關(guan) 鍵技術研究與(yu) 示範驗證”等團體(ti) 重點項目有序推進，完成年度研發任務。

在上海港各港區，綠色節能裝備、設備和技術等得到廣泛運用。洋山四期遠程操控雙小車橋吊、自動導引車（AGV）以及電動軌道吊三大機種“零排放”忙碌有序，複興(xing) 公司油電混合動力係統拖輪船型設計與(yu) 優(you) 化項目成為(wei) 上海市科委的重點項目“示範基地”，滬東(dong) 公司持續推進“輪胎吊遠程操控”與(yu) 自動化改造的融合，盛東(dong) 輪胎吊鋰電池混合動力改造後綜合節油率高達50%以上，振東(dong) 應用的純電自動化重箱軌道吊作業(ye) 效率進步35%，上港物流177輛外集卡牽引車使用LNG能源已多年……
“規劃建設臨(lin) 港多式聯運中心、外高橋鐵路進港專(zhuan) 用線，海運報價(jia) 國際快遞，布局內(nei) 陸集裝箱碼頭，拓展海鐵聯運市場”等要求被寫(xie) 進上海市“十四五”規劃。上海蘆潮港鐵路中心站海鐵聯運業(ye) 務已對接9省27市，其中蘇州、常州、湖州、長興(xing) 、海安、無錫等六地組織了固定車底天天班循環開行，南京、丹陽、重慶周班班列開行，日均箱量穩定在1000標準箱以上。

深化運輸結構調整，暢通綠色“毛細血管”

上港團體(ti) 積極響應節能減排號召，重視岸電技術發展與(yu) 碼頭岸電設施建設，努力降低碳排放強度。在外高橋二期集裝箱碼頭建成國內(nei) 首套港口移動式岸電係統以來，積極與(yu) 航運企業(ye) 對接，開展岸電測試、使用工作，並與(yu) 岸電設備製造頭部企業(ye) 合作開展技術攻關(guan) ，推動上海港岸電技術的進步與(yu) 安全性能、接電成功率的提升。目前，團體(ti) 已在上海港所有國際集裝箱碼頭配套高壓岸電設施，並完成設施運行測試，具備常態化使用條件。
2021年9月，上港團體(ti) 以色列海法新港正式開港，這是近60年來以色列第一個(ge) 新碼頭。該碼頭複刻了洋山四期的技術亮點，是地中海沿岸最先進、最綠色、建設速度最快和本錢最節省的碼頭，鐵路運輸 上海空運，也是我國首次向發達國家輸出“聰明港口”先進技術和治理經驗。
2022年3月15日，上海港圓滿完成中國港口首次LNG（液化自然氣）“船到船”同步加注作業(ye) ，上港團體(ti) 旗下全球最大LNG加注船“海港未來”輪在洋山港區盛東(dong) 碼頭通過“船到船”——靠泊大船外檔並使用吊裝軟管加注LNG燃料的高效便捷方式，為(wei) 達飛團體(ti) 中美“珠江快線”上的15000標箱LNG動力超大型集裝箱船“錫米”號，順利提供保稅LNG同步加注作業(ye) 服務。這大大縮短了大型國際船舶在港停泊時間，也意味著上海港成為(wei) 全球少數擁有“船到船”同步加注服務能力的港口。
團體(ti) 不中斷推進ICT業(ye) 務模式，依托蘇州、無錫等地發達的水公鐵多式聯運物流網絡和上港港航物流資源的集聚上風，將港口服務前置到腹地貨物集聚點，形成“宜水則水、宜鐵則鐵、宜公則公”的ICT業(ye) 務新模式。2022年，上港團體(ti) 與(yu) 多家國際班輪公司共建的“上海港東(dong) 北亞(ya) 空箱調運中心”將在洋山港區建成。
作為(wei) 積極主動參與(yu) 國際航運低碳科技創新和治理的有力舉(ju) 措，團體(ti) 該減免政策將持續至2022年12月31日，旨在鼓勵船公司使用新能源燃料船舶及船舶靠港時使用港口岸基供電，減少二氧化碳排放和大氣汙染，促進港航行業(ye) 減汙降碳，積極踐行國家“十四五”提出的“雙碳”戰略目標。

推廣港口岸基供電，建設船舶“綠色港灣”

構建綠色、低碳、智能航運業(ye) 生態，是上港團體(ti) 孜孜以求的“主打色”“新動能”。團體(ti) 始終把綠色、可持續發展理念融進港口發展的各方麵全過程，還通過提供“船到船”LNG同步加注服務、船舶岸基供電、優(you) 化上海港集疏運體(ti) 係、科技創新等手段致力於(yu) 成為(wei) 推動港口綠色生態建設發展的領跑者。