另外，英國航空1月12日公布，將在今年夏季新開4條歐洲境內(nei) 航線，均從(cong) 倫(lun) 敦城市機場始發。其中，至盧森堡和意大利米蘭(lan) 航線將於(yu) 3月27日開通，班期均為(wei) 每周7班；至希臘塞薩洛尼基和西班牙巴塞羅那航線將分別於(yu) 6月18日、19日開通，班期分別為(wei) 每周1班和每周6班。新開航線將由英國航空旗下、基地在倫(lun) 敦城市機場的城市飛行者航空運營，執飛機型為(wei) E190。

　　與(yu) 此同時，英國航空還暫時取消了2022年夏季飛往泰國曼穀、中國北京大興(xing) 和上海浦東(dong) 的航班。英國航空計劃自今年10月30日起恢複上述3個(ge) 亞(ya) 洲城市的冬季航班。英國航空還將今夏飛往中國香港、新加坡和日本東(dong) 京羽田的航班從(cong) 逐日2班減少到逐日1班。在當前疫情不穩和市場發展動力不足的形勢下，逐日2班的運力投進遠超過市場需求。

　　即將成立的歐洲飛行者航空計劃擁有18排擠客A320飛機，在2022年夏季開通從(cong) 倫(lun) 敦蓋特威克機場始發的超過35條短程航線。除至曼徹斯特航線外，每條新開航線都與(yu) 易捷航空和維茲(zi) 航空等低本錢航企存在直接的市場競爭(zheng) 關(guan) 係。蓋特威克機場是易捷航空最大和最盈利的主基地，英國航空即將成立的歐洲飛行者航空，也主要是基於(yu) 低本錢的市場競爭(zheng) 來考慮的。

　　脫歐後的英國遇上新冠肺炎疫情的暴發，對機場運營帶來了嚴(yan) 重衝(chong) 擊。英國政府采取了有針對性的出進境限製措施，這對包括倫(lun) 敦希思羅機場在內(nei) 的航空運營方造成了巨大的損失。2022年1月，希思羅機場對英國政府現有的新冠肺炎疫情防控措施進行了猛烈抨擊。希思羅機場方麵表示，由於(yu) 奧密克戎變異毒株暴發以及政府迅速采取旅行限製措施而帶來出行的不確定性，2021年10月至少有60萬(wan) 名旅客取消了從(cong) 該機場出發的旅行計劃。

　　疫情導致大量航班取消

　　希思羅機場首席執行官約翰·霍蘭(lan) 德·凱表示，機場正在說服英國政府取消對完全接種疫苗旅客的所有核酸檢測，對來自高風險地區的的旅客采取額外限製措施，答應旅客在家裏而不是在酒店進行隔離。他以為(wei) ，隻有當這些限製都被取消，並且在短時間內(nei) 不再有重新實施的風險時，航空業(ye) 才會(hui) 完全複蘇，而這可能需要幾年時間。

　　雙方在最近一份聯合聲明中表示，有意擴展的以遠點合作航線，將為(wei) 歐洲前往中東(dong) 、亞(ya) 洲、非洲和大洋洲一些熱門旅遊目的地的旅客帶來更多選擇。2021/2022冬春航季，雙方在倫(lun) 敦與(yu) 多哈之間天天執飛6個(ge) 航班。雙方的聯營合作申請有看在2022年上半年獲得相關(guan) 民航監管機構的批準。

　　英國航空是“袋鼠”航線的開拓者和受益者，一直致力於(yu) 擴大“袋鼠”航線的網絡規模和增加收益。自2020年起，英國航空與(yu) 卡塔爾航空就雙方在澳大利亞(ya) 與(yu) 歐洲之間的航線聯營進行商談，具體(ti) 包括航班時刻、客票定價(jia) 與(yu) 銷售等。雙方表示，希看通過聯營合作，使前往澳大利亞(ya) 的旅客經卡塔爾多哈中轉。目前，雙方正在洽商進一步擴大聯營航線的合作範圍，尤其是銜接雙方經營的倫(lun) 敦和多哈以遠點航線。

　　延伸閱讀

　　脫歐後的境況變遷