人們(men) 被迫將這種擁堵理解為(wei) 常態。常態背後，是各種物資的稀缺，企業(ye) 缺芯片、礦產(chan) 和能源，消費者缺汽車、日用品、聖誕節禮物，還有新冠檢測盒。多國難以買(mai) 到金屬部件、塑料和其他原材料，也招不到足夠的勞動力幹活。在越南，210萬(wan) 工人由於(yu) 疫情逃離城市和工廠，耐克鞋類產(chan) 量被迫減少1.8億(yi) 雙，iphoness 13供貨緩慢甚至一度麵臨(lin) 交貨中中斷的風險，三星公司更是被迫封閉其位於(yu) 美國的工廠。在英國，由於(yu) 缺少勞動力，當地奶農(nong) 無奈倒掉了大量牛奶，為(wei) 了招到更多農(nong) 場工人，農(nong) 場給采摘西藍花的工人開出了高達52萬(wan) 元的年薪。“就像高速公路一下子從(cong) 3條車道變成了2條車道，整個(ge) 交通都變慢了，”聯合國貿發會(hui) 議貿易物流部分的負責人霍夫曼表示，接下來需要很長的時間疏導。根據聯合國貿發會(hui) 議的數據，集裝箱短缺已經將物價(jia) 指數推高了1.5個(ge) 百分點，對依靠貿易的小型經濟體(ti) 的影響甚至更為(wei) 嚴(yan) 重。

　　“世界各地很多家庭，他們(men) 的實際收進正被供給鏈危機腐蝕。”霍夫曼說。

　　2022年還能如期收到聖誕禮物嗎?進進2022年，情況似乎沒有變得更好。往年11月在南非發現的奧密克戎變異株，於(yu) 今年1月在世界各地迅速傳(chuan) 播，鐵路運輸 上海空運，進一步影響全球供給鏈。眼下在美國，奧密克戎變異株，加上多州暴雪等天氣，生產(chan) 和運輸嚴(yan) 重受阻，大量商品延遲交付。於(yu) 是，美國各地超市都出現了物資短缺的題目，部分超市的貨排擠空如也，從(cong) 牛奶到雞蛋到肉類再到農(nong) 產(chan) 品，所有的東(dong) 西都賣光了。一位上了年紀的美國人感慨：“這就像1981年的蘇聯商店。”

　　經過漫長的等待，貨船緩緩駛向泊位，高聳的起重機很快就從(cong) 船上卸下數百個(ge) 箱子。可惜，沒有人來取貨。“整個(ge) 港口都被貨物沉沒，沒什麽(me) 地方能放東(dong) 西了，”港口工作職員抱怨，“一切都太不正常了”。作為(wei) 美國最繁忙的兩(liang) 大港口，全美約有40%的海運集裝箱由洛杉磯港和長灘港進境。這裏的集裝箱堆積數目，已成為(wei) 全球供給鏈題目的晴雨表。一邊是港口擁堵、運力不足、貨船滯留越來越嚴(yan) 重，港口集裝箱堆積如山，另一邊則是經濟重啟後，製造商和零售商疲於(yu) 滿足快速增長的消費需求。在全球，尤其是美英等西方國家的商場、超市貨品短缺，貨架上空空蕩蕩，給這些國家的社會(hui) 經濟生活帶來嚴(yan) 重困擾和衝(chong) 擊，通貨膨脹成為(wei) 各國央行擔憂的首要題目。交付期翻了一倍不止2021年是全球供給鏈前所未有的混亂(luan) 之年。疫情讓世界各地的工廠、港口和倉(cang) 庫不時關(guan) 停，運輸本錢飆升，大批商品運不出往，全球多數地方的配送係統也因此陷進混亂(luan) 。港口的擁堵，驚動了美國政府。采取24小時無休全天候作業(ye) 模式、與(yu) 各大運輸商開會(hui) 懇談、出台經濟刺激計劃……白宮屢次出手嚐試緩解堵塞情況，然而效果甚微，由於(yu) 現在的美國根本招不到足夠勞動力。奧密克戎變異株來勢洶洶，導致大量勞動力被迫停工，僅(jin) 是2022年的前10天，便已有約800名工人因與(yu) 疫情相關(guan) 而無法上班。這大約占了洛杉磯港和長灘港日常勞動力的十分之一。這也導致海運時間被延長。2019年，一箱從(cong) 中國工廠發往美國西海岸的產(chan) 品，正常交付期不到50天，但在2021年1月，這個(ge) 數字達到了創紀錄的113天，翻了一倍不止。美國港口官員甚至預計，港口擁堵可能將持續到2022年夏天。而這場擁堵還引發了蝴蝶效應。由於(yu) 太多的碼頭工人被隔離，運到洛杉磯的集裝箱無法卸貨，美國產(chan) 的馬鈴薯無集裝箱可運，日本收不到足夠的馬鈴薯，當地麥當勞無薯條可炸，終極人們(men) 隻能寂寞地啃著限量供給的小份薯條。幹旱疊加霜凍，減產(chan) 超2成的巴西咖啡在港口排隊等著被運出往。咖農(nong) 愁壞了，亞(ya) 洲的打工人也不開心：咖啡又要漲價(jia) 了。大混亂(luan) 之下，作為(wei) 連接歐洲與(yu) 亞(ya) 洲的交通要塞的蘇伊士運河在2021年3月被一艘貨船堵住，生生癱瘓了一個(ge) 星期，給本就緊張的供給鏈帶來了更大的壓力。

　　假如說全球港口擁堵在2021年是新聞，邁進2022年之後，這已經是舊得不能再舊的舊聞了——擁堵依舊。近期的洛杉磯港和長灘港，幾乎天天都有上百艘船隻等待靠泊。船上裝滿了五顏六色的集裝箱，滿載玩具、衣服、運動鞋、電子產(chan) 品和汽車。

　　固然眼下美國的供給鏈壓力十分大，但紐約聯邦儲(chu) 備銀行的一項最新數據顯示，全球供給鏈壓力處於(yu) 曆史高位，已達到頂峰，今後可能會(hui) 開始放緩。牛津經濟研究院的塔拉維拉亦表示：“猜測供給鏈題目改善的精確時間點是不可能的，但我們(men) 以為(wei) ，勞動力健康狀況的改善、產(chan) 能的擴大以及全球從(cong) 商品到服務的循環，應該會(hui) 減少2022年供給鏈的壓力。”加州長灘港執行董事馬裏奧則以為(wei) ，世界主要集裝箱港口的擁堵狀況不會(hui) 有實質性的改善，這種情況將持續到2022年夏天。當然，假如有新的新冠變異株出現，又要另當別論了。紐約和新澤西港務局局長薩姆·魯達以為(wei) ，隻有當疫情結束，港口擁堵題目才有可能徹底解決(jue) 。疫情還在肆虐，蝴蝶的翅膀也仍在煽動。現在，美國的牛肉已經貴到連總統夫人都在抱怨，近幾個(ge) 月來的供給短缺，也將美國通脹率推升至近40年的高點。