那什麽(me) 是升艙類產(chan) 品，大體(ti) 的分類如何，具體(ti) 的價(jia) 值邏輯如何？

　　最後，多維度價(jia) 格製定遠勝單一價(jia) 格策略。考慮到不同用戶對於(yu) 航司貢獻不同，高價(jia) 旅客對於(yu) 航司貢獻更高，升艙的產(chan) 品也應該傾(qing) 向於(yu) 高價(jia) 旅客，這就需要通過邀請順序、升艙概率來平衡用戶貢獻價(jia) 值，從(cong) 而實現用戶購買(mai) 與(yu) 航司收益的平衡。簡單的說針對2C的差異化服務產(chan) 品，我們(men) 應該利用用戶數據分析用戶需求，利用不同權重參數建立價(jia) 格模型來製定合適的升艙價(jia) 格，而非簡單粗暴站在航司態度製定標準。

　　（本文作者周博，資深民航從(cong) 業(ye) 者，長期致力於(yu) 民航營銷服務、輔營治理、用戶治理等領域的創新研究與(yu) 實踐，作為(wei) 項目負責人完成過中型航司會(hui) 員體(ti) 係、輔營體(ti) 係、服務治理體(ti) 係的構建等大型項目，具有豐(feng) 富的實踐經驗。）