“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要提出，積極發展通用航空。如何打造民航業(ye) 數字經濟新上風，提升我國民航業(ye) 數字化水平？如何拓展國際業(ye) 務空間，擴大我國民航業(ye) 的“朋友圈”，讓我國航空運輸企業(ye) 在國際舞台飛得更高更遠？經濟日報記者近日采訪了中國南方航空團體(ti) 有限公司董事長、黨(dang) 組書(shu) 記馬須倫(lun) 。

　　記者：深進實施製造強國戰略，民航業(ye) 應怎樣部署落實？

　　馬須倫(lun) ：黨(dang) 的十九屆六中全會(hui) 審議通過的《中共中心關(guan) 於(yu) 黨(dang) 的百年奮鬥重大成就和曆史經驗的決(jue) 議》明確，黨(dang) 堅持實施創新驅動發展戰略，把科技自立自強作為(wei) 國家發展的戰略支撐，健全新型舉(ju) 國體(ti) 製，強化國家戰略科技氣力，加強基礎研究，推進關(guan) 鍵核心技術攻關(guan) 和自主創新，國際貨運 空運價(jia) 格，強化知識產(chan) 權創造、保護、運用，加快建設創新型國家和世界科技強國。全麵實施供給側(ce) 結構性改革，推進往產(chan) 能、往庫存、往杠杆、降本錢、補短板，落實鞏固、增強、提升、暢通要求，推進製造強國建設，加快發展現代產(chan) 業(ye) 體(ti) 係，壯大實體(ti) 經濟，發展數字經濟。

　　南航堅持創新發展，以數字化轉型助推高質量發展，不中斷向建設世界一流航空運輸企業(ye) 的目標邁進。

　　以數字化推動綠色發展。通過“綠色飛行”項目，提前獲取旅客用餐需求、建設全流程跟蹤平台，實現餐食數目靈活可調、配餐信息實時可查、節能降耗精準可控。

　　馬須倫(lun) ：新一輪科技革命和產(chan) 業(ye) 變革將對民航業(ye) 發展帶來深遠影響，各類技術深度融合與(yu) 綜合運用，為(wei) 航空公司運營效率提升和本錢控製提供了空間。

　　馬須倫(lun) ：“十三五”期間，我國民航業(ye) 戰略地位和作用持續增強，維持世界第二大航空市場地位，安全水平穩居世界前列。但是，對比世界一流航空公司與(yu) 國際先進關(guan) 鍵，新冠肺炎疫情前中國航空公司國際市場供大於(yu) 求的矛盾依然突出，我國航空公司國際遠程航線抗風險能力相對較弱，國際航空關(guan) 鍵發展質量亟待進步。

　　記者：如何看待我國民航業(ye) 在國際上的競爭(zheng) 力？如何拓展國際業(ye) 務空間，擴大民航業(ye) 的國際“朋友圈”？

　　以數字化保障航空安全。將科技創新作為(wei) 安全七大體(ti) 係之一，推動安全治理從(cong) “人盯人”向“盯係統”轉變，為(wei) 安全治理賦能。運用大數據手段，對快速存取記錄器、發動機監控、駕駛艙語音記錄儀(yi) 的數據進行分析，發現題目，快速改進。建立飛行檔案，構建智能化數據分析平台，做到精準培訓、精細治理、精益飛行。

　　目前國際航空市場需求緩慢恢複，我國航空公司國際化發展還是機遇與(yu) 挑戰並存。建議從(cong) 六方麵走國際化發展道路，有力拓展國際業(ye) 務空間。

　　按照高質量發展總體(ti) 思路，南航堅持創新發展，實施創新驅動戰略，製定了數字化轉型三年轉動規劃，把“強力推動數字化轉型”作為(wei) 2021年七場硬仗之一，努力實現數字化旅客、數字化員工、數字化流程，推動網絡安全和自主可控能力明顯增強、需求響應速度大幅提升、雙中台能力充分開釋、新型數字業(ye) 務蓬勃發展，激發高質量發展的動力和活力。