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與航站樓一體化設計 -澳大利亞國際快遞
空運新聞 | 2021-11-25 19:52一體(ti) 化的交通中心，舒適、安全、便捷、緊湊。實現了人車分流，且全流程室內(nei) 空間，旅客僅(jin) 需步行5分鍾即輕鬆換乘地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵4種軌道交通。“零間隔換乘”“無縫化銜接”，綜合交通關(guan) 鍵中心的換乘便捷性達到全行業(ye) 領先水平。所有區域均可實現信息共享，各類航班信息及交通訊息一應俱全。
根據規劃，國際貨運 空運價(jia) 格，近期實施的工程有軌道接駁長贛鐵路（渝長廈高鐵）、長沙地鐵6號線、長沙磁浮東(dong) 延線，遠期預留長沙地鐵10號線、市域快線，屆時長沙機場將成為(wei) 國內(nei) 交通方式最多的現代化立體(ti) 綜合交通關(guan) 鍵，國際物流，開啟湖南空-磁-鐵-地聯運的一體(ti) 化交通運輸新模式。
長沙機場改擴建工程現場。長沙晚報全媒體(ti) 記者 黃啟晴 攝
日前已經國務院批準
建成後的長沙機場綜合交通中心將集成4種地麵交通、4種軌道交通，成為(wei) 國內(nei) 涵蓋交通方式最多的機場之一。
據悉，長沙機場改擴建工程按滿足2030年旅客吞吐量6000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量60萬(wan) 噸目標設計。主要建設內(nei) 收留包含機場工程、空管工程、供油工程、汽車加油站工程，其中機場工程總投資429.6732億(yi) 元。綜合交通關(guan) 鍵工程（GTC）總建築麵積28.5萬(wan) 平方米，與(yu) 航站樓一體(ti) 化設計，無邊界化銜接，包括綜合交通中心4.6萬(wan) 平方米(含職工食堂0.3萬(wan) 平方米)、停車樓16萬(wan) 平方米、旅客過夜房7.9萬(wan) 平方米。
據悉，長沙機場改擴建工程位於(yu) 長沙黃花國際機場T2航站樓跑道的東(dong) 側(ce) ，是湖南改革開放以來單體(ti) 投資規模最大的基礎設施項目，項目總占地麵積約1.5萬(wan) 畝(mu) ，將按照滿足年旅客吞吐量6000萬(wan) 人次、貨郵吞吐量60萬(wan) 噸目標進行建造。
圖為長沙機場效果圖長沙機場改擴建工程已於(yu) 今年3月取得自然資源部先行用地批複，批準項目先行用地2660畝(mu) ，其中航站區用地2569畝(mu) ，飛行區用地91畝(mu) 。
長沙機場T3航站樓定型方案總體(ti) 外形為(wei) 五指廊，構型形似五角星，又被稱為(wei) “長沙之星”。T3航站樓將采用智能化設施，規劃有自助安檢驗證通道、自助登機通道、自助邊檢通道、自助行李托運設施，可與(yu) 人工靈活切換，實現旅客通關(guan) 無感化。樓內(nei) 規劃有經濟性好、自動化水平高的翻盤式自動分揀係統、輸送線傳(chuan) 輸係統，進步行李服務效率；全麵落地機場5G聰明應用，實現數字化機坪巡檢、機坪調度規劃、機場服務治理、行李全程監控、大帶寬安防視頻、機器人引導服務等智能係統。
長沙機場改擴建工程1.5萬(wan) 畝(mu) 建設用地
綜合交通關(guan) 鍵工程分為(wei) 地上二層、地下三層。其中地上二層為(wei) 連接航站樓和停車樓、旅客過夜房的大通道層，平接國內(nei) 到達層；地上一層平接國際到達層，設置出租車、長途大巴、機場大巴、社會(hui) 大巴、網約車候車及上客點；地下一層為(wei) 軌道換乘大廳，平接地鐵、磁懸浮、高鐵站廳；地下二層為(wei) 地鐵站台層；地下三層為(wei) 高鐵、磁浮站台層。
相關(guan) 地塊將根據機場建設需要適時交付
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