國泰航空在10月份載客七萬(wan) 六千四百三十人次，較2020年同月增加98.3%，但相比疫情前2019年10月的水平下跌97.2%。收進乘客千米數按年上升95%，但與(yu) 2019年10月相比減少96.1%。乘客運載率上升11.4個(ge) 百分點至29.6%，以可用座位千米數計算的運力雖增加19.9%，惟仍較2019年10月下跌89.9%。在2021年首十個(ge) 月，載客人次較往年同期減少87.8%，運力下跌68.4%，而收進乘客千米數則下跌84%。

　　展看

　　“客運方麵，澳洲放寬進境限製，收留許已接種疫苗的澳洲公民、永久居民及其直係支屬回國，對業(ye) 務有利。我們(men) 已增加往來澳洲的運力，而機位預訂亦有增長。

　　“視乎因2019冠狀病毒病而實施的旅遊及營運限製，我們(men) 預期2021年下半年的業(ye) 績將較上半年有明顯改善，然而，2021全年仍將錄得重大虧(kui) 損。我們(men) 的營運環境持續不明朗，在跨境旅遊及營運限製繼續嚴(yan) 重影響我們(men) 增加航班的能力，加上疫情在世界各地持續發展，我們(men) 的客運及貨運業(ye) 務依然麵對重重挑戰。”

　　“香港市場維持強勁走勢，其他市場的表現也同樣令人鼓舞，其中又以東(dong) 南亞(ya) 尤為(wei) 出色，主要受消費品和產(chan) 業(ye) 零部件出口暢旺所帶動。此外，來自美國及歐洲的回程貨運量，亦有所增長。

　　顧客及商務總裁林紹波表示：“10月份的客運業(ye) 務比過往數月更具挑戰。留學生的出行需求自10月初迅速回落，我們(men) 較9月份削減了約19%的客運運力，相對於(yu) 2019年10月的疫情前水平，我們(men) 僅(jin) 營運約10%的客運運力，逐日均勻接載人次亦較上月下跌了約44%，僅(jin) 2，465人次。

　　貨運

　　“長途航線的表現相對遜色，短途服務則表現較佳，亞(ya) 洲航線(尤其是往返菲律賓、印度尼西亞(ya) 及越南)的航班需求殷切。

　　國泰航空於(yu) 10月份運載十三萬(wan) 六千九百四十九公噸貨物，較往年同月增加19.8%，但與(yu) 2019年10月相比減少25.2%。月內(nei) 的貨物收進噸千米數按年上升21%，但與(yu) 2019年10月相比減少14.9%。運載率上升4個(ge) 百分點至82.9%。以可用貨物噸千米數計算的運力則按年增加15.2%，但與(yu) 2019年10月相比減少30.3%。在2021年首十個(ge) 月，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，載貨量較往年同期下跌2.9%，運力下跌14.7%，而貨物收進噸千米數則下跌4.3%。

　　民航資源網2021年11月17日消息：國泰航空今天公布2021年10月份客、貨運量數據。由於(yu) 全球2019冠狀病毒病疫情持續，香港及多個(ge) 巿場實施旅遊限製及檢疫措施，國泰月內(nei) 因應需求疲弱而繼續大幅削減運力。

　　客運

　　“10月份的空運需求持續增強。我們(men) 全麵運作貨機機隊航班，再加上客機腹艙的貨運力，以滿足強勁需求。月內(nei) ，我們(men) 亦營運了963對隻載貨客機航班，其中78個(ge) 航段是由已改裝的“貨運客機”營運，兩(liang) 者均是新高。相對於(yu) 2019年10月的疫情前水平，我們(men) 於(yu) 月內(nei) 營運約70%的貨運運力，國際貨運 空運價(jia) 格，均勻貨物運載率增至接近83%。

　　“傳(chuan) 統上，下半年是貨運旺季，今年以來的貨運高峰期特別強勁，加上我們(men) 持續在現金治理及本錢控製的專(zhuan) 注及努力，為(wei) 營運現金消耗帶來正麵效益。我們(men) 在2021年7至10月這四個(ge) 月期間，在營運現金方麵已達致接近收支平衡。