今年6月份，韓國貿易、產(chan) 業(ye) 和能源部公布“綠色船舶- K戰略(Green Ship-K Strategy)”，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，韓國政府將在2022年至2031年期間投資2540億(yi) 韓元，開發氫和氨動力的環保船舶。

　　作為(wei) 繼英國之後全球第二個(ge) 提出2050年實現航運業(ye) 淨零排放目標的國家，日本計劃投資最多30萬(wan) 億(yi) 日元，分階段將目前商船船隊在運營的2240艘船替換為(wei) 使用新燃料和其他技術的零排放船舶。日本造船業(ye) 將押注氨氫燃料，以支持零排放船舶等新一代船舶的普及，加強日本造船業(ye) 和船舶產(chan) 業(ye) 的國際競爭(zheng) 力，在當前中韓兩(liang) 國的“巔峰對決(jue) ”中搶占一席之地。

　　天氣變化的速度與(yu) 強度超出了人們(men) 的預料，成為(wei) 當今影響最為(wei) 深遠的全球性環境題目之一，全球變熱已達成政治共叫，各國政府積極采取應對措施。

　　近日，中共中心、國務院印發《關(guan) 於(yu) 完整正確全麵貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，鐵路運輸 上海空運，提出實現“雙碳”目標，要堅持“全國統籌、節約優(you) 先、雙輪驅動、內(nei) 外暢通、防範風險”原則，並就加快推進低碳交通運輸體(ti) 係建設作出部署。