根據普式能源資訊的分析， 100美元/噸或以上的價(jia) 差使得脫硫塔的資金回本期很短，對船東(dong) 有足夠的吸引力。"那些安裝了脫硫塔的船東(dong) 對此感到欣慰，這將使那些天天消耗約60噸燃油的VLCC天天節省約6000美元。"Lorentzen & Stemoco分析師在客戶建議中表示。

　　挪威船舶經紀公司Lorentzen & Stemoco的分析師指出，隨著VLSFO價(jia) 格高漲，低硫燃料油與(yu) 高硫燃料油的價(jia) 差不中斷拉大。普氏數據顯示，今年迄今為(wei) 止，這一價(jia) 差在各港口均勻為(wei) 105.50美元/噸。海運圈聚焦的數據顯示，海運報價(jia) 國際快遞，10月18日，船山VLSFO與(yu) IFO 380價(jia) 差為(wei) 63美元/噸，新加坡價(jia) 差為(wei) 100.5美元/噸，香港價(jia) 差為(wei) 77.5美元/噸，富查伊拉為(wei) 105.5美元/噸，鹿特丹價(jia) 差更是達到109美元/噸。

　　克拉克森公司的最新數據顯示，以總噸位計算，全球商船隊中有23.9%(包括訂單)安裝了脫硫塔。船用燃料供給商半島公司的首席執行官John Bassadone表示，在可持續燃料變得具有本錢競爭(zheng) 力之前，隻要油價(jia) 保持高位，跨境鐵路 國際物流，高硫燃料油與(yu) 脫硫塔的搭配仍將在船用燃料市場占據一席之地。

　　近日，低硫燃料油(VLSFO)價(jia) 格自往年年初全球限硫令出台後首次突破每噸600美元大關(guan) ，與(yu) 高硫油價(jia) 差進一步拉大，裝有脫硫塔的船東(dong) “喜笑顏開”。

　　不中斷飆升的油價(jia) 帶動VLSFO價(jia) 格也創下新高，自限硫令出台後首次突破600美元大關(guan) 。以船山為(wei) 例，VLSFO價(jia) 格在8月23日跌至近3個(ge) 月最低點後，一路上漲，並於(yu) 10月18日達到632美元/噸的高點。其他大型加油港油價(jia) 走勢基本趨同，海運圈聚焦的數據顯示，10月18日，新加坡VLSFO價(jia) 格達到627美元/噸，香港達到614美元/噸，富查伊拉達到624.50美元/噸，釜山達到622.5美元/噸，鹿特丹達到605美元/噸。

　　油價(jia) 在連續八周上漲之後，本周延續漲勢。因市場擔憂供給缺口且OPEC+9月仍未能達到增產(chan) 目標，10月18日，美國原油飆升至7年的峰值，而布倫(lun) 特原油價(jia) 格升至三年高位。市場對於(yu) 原油供給缺口的擔憂加劇，全球石油庫存已降至七年來的最低季節性水平，北半球的嚴(yan) 冷氣溫預計也將加劇石油供給缺口。