“這包括持續投資研發工作，國際貨運 空運價(jia) 格，更好地了解國際供給鏈如何在疫情後改變、如何借助數碼科技提升安全和生產(chan) 力，以及改善環境可持續性的往碳化方案。”

　　為(wei) 了推動新加坡海事業(ye) 研發工作，海事局會(hui) 在2022年至2026年間撥出8000萬(wan) 新幣給新加坡海事研究機構(SMI)。

　　2011年景立的SMI是海事研發工作的關(guan) 鍵關(guan) 鍵，支持超過110項研發項目，也為(wei) 300多名研究科學家和工程師提供培訓。它也獲得九項專(zhuan) 利，並將六項技術授權給本地企業(ye) 使用。

　　新加坡交通部高級政務部長徐芳達在新加坡海事研究機構論壇上致辭時指出，海事業(ye) 近期麵臨(lin) 的不少挑戰都嚴(yan) 重影響到供給鏈。“全球港口至今仍阻塞，運費也明顯提升，這給企業(ye) 和消費者帶來了本錢、延誤和不確定性等題目。”

　　《聯合早報》中文版10月15日報道：新冠肺炎疫情以及蘇伊士運河堵塞等事件都嚴(yan) 重影響到全球供給鏈，也為(wei) 海事業(ye) 帶來不少挑戰。新加坡海事及港務治理局MPA未來五年撥出8000萬(wan) 新幣資助新加坡海事研究機構的研發工作，協助新加坡更好地應對供給鏈變化以及智能航運等方麵的發展。

　　徐芳達指出，SMI的目標是將新加坡打造成推動新一代港口發展、智能航運和綠色科技的全球頂尖海事卓越研發中心，當局撥出的款項將能協助它達到目標。

　　徐芳達說，作為(wei) 全球轉運港口關(guan) 鍵，新加坡致力於(yu) 協助航運公司舒緩擁堵情況。不過他提醒，新加坡努力應對當下挑戰的同時，國際貨運 空運價(jia) 格，也必須著手解決(jue) 海事業(ye) 麵臨(lin) 的長期題目。