陳耀庭傳(chuan) 遞了其87歲祖父的信息，向所有股東(dong) 、乘客和員工保證菲航將“繼續飛行”。

　　這家航空公司已經獲得了大多數債(zhai) 權人和飛機租賃商的支持，免除了價(jia) 值超過1000億(yi) 比索的債(zhai) 務。在上周末，該公司通過美國破產(chan) 法第11章提出破產(chan) 申請，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，正式免除清償(chang) 務。

　　他說：“把這家航空公司打造成所有菲律賓人都能引以為(wei) 榮的旗艦航空公司，成為(wei) 我一生的承諾。”

　　據《菲律賓商報》報道，菲律賓航空公司希看能迅速從(cong) 公司重組中恢複過來。自1993年以來一直是這家航空公司的控股股東(dong) 的億(yi) 萬(wan) 富豪陳永栽表示，其家族將在菲航經曆嚴(yan) 重重財政虧(kui) 蝕之際，全力支持該航空公司。

　　公司總裁仙遝瑪麗(li) 亞(ya) 在談到菲航為(wei) 緩解資金緊張而采取的特別措施時表示，國際物流，出租人同意推遲3.6億(yi) 美元的債(zhai) 務，而陳氏則提供了1.3億(yi) 美元的“緊急活動”資金。

　　菲航的戰略和規劃高級副總裁德克斯特·李（音）表示，一旦限製放鬆，他們(men) 還計劃增加國內(nei) 航班，並增加中國和澳大利亞(ya) 的航班。該航空公司還將繼續與(yu) 其他貿易航空公司提供代碼共享和聯航合作。

　　菲航的首席財務官羅德裏格斯在一段視頻中解釋稱，他們(men) 預計將在“數月內(nei) ”脫離破產(chan) 保護。

　　隨著新冠肺炎疫情於(yu) 2020年初暴發，導致數萬(wan) 航班中中斷，影響了100多萬(wan) 名乘客時，菲航被迫進進生存模式，背負著日益增長的財務損失。

　　該公司還在出售非核心資產(chan) 後，籌集了7000萬(wan) 美元，員工通過自願減薪和延長無薪休假，再籌得了6000萬(wan) 美元。

　　他說，除了將菲律賓與(yu) 世界其他地區聯係起來的重要使命之外，擁有日本全日空控股公司（ANA Holdings）作為(wei) 少數股東(dong) 的菲航還將繼續支持就業(ye) 和生計。

　　身為(wei) 菲航董事長兼首席執行官陳永栽後來也出現在視頻中，他坐在其孫兒(er) 兼菲航董事陳耀庭旁。

　　他說：“在菲航成立80周年之際，我和我的家人再次向你們(men) 承諾：我們(men) 將完成菲航的複蘇工作。”

　　他補充：“在進行重組過程期間，我們(men) 果中斷支持菲律賓航空公司的治理層和員工。我們(men) 將攜手打造一家經重組資產(chan) 負債(zhai) 表、擁有精簡的員工隊伍和全新使命感的航空公司。”