由於(yu) 韓國的大部分進出口貨物都是通過HMM的船隻運輸，韓國海洋和漁業(ye) 部正在製定計劃，以幫助在罷工情況下維持貿易服務。他們(men) 還在預備一個(ge) 應急計劃，以應對可能出現的航運業(ye) 務停頓。

　　但HMM的一位發言人則稱，他們(men) 暫未想好如何和工會(hui) 展開新一輪談判，不過對談判持開放態度。

　　8月25日原本是HMM海員工會(hui) 罷工的日子，但在最後一刻，出現了新變化。

　　代表岸上員工的工會(hui) 將在本周初進行罷工投票。同時，韓國媒體(ti) 報道，海運報價(jia) 國際快遞，兩(liang) 個(ge) 工會(hui) 為(wei) 下一步談判成立了一個(ge) 聯合委員會(hui) 。然而，到目前為(wei) 止，HMM公司堅持其提出的8%的工資增長和基於(yu) 月薪的500%的獎金，而海員工會(hui) 則要求25%的工資增長和1200%的獎金。

　　HMM說，就業(ye) 行動的影響對公司和他們(men) 所參加的同盟航運團體(ti) 可能是多難難性的。HMM公司猜測，罷工可能導致5.8億(yi) 美元的經營損失，並對已經受到COVID-19影響的全球供給鏈造成更大的破壞。

　　8月25日，HMM海員工會(hui) 成員在位於(yu) 首爾市中心的HMM總部要求加薪

　　據韓國媒體(ti) 8月25日的最新報道，HMM海員工會(hui) 當日表示，暫緩罷工計劃，跨境鐵路 國際物流，並同意與(yu) HMM治理層在下周舉(ju) 行新一輪談判。

　　HMM工會(hui) 稱：“海員工會(hui) 和陸上員工工會(hui) 的領導層，已經在8月24日與(yu) HMM首席執行官Bae Jae-hoon進行了談判，並決(jue) 定在9月1日再次進行談判。”

　　值得關(guan) 注的是，盡管HMM海員工會(hui) 決(jue) 定暫緩罷工，但正如他們(men) 之前警告的那樣，海員工會(hui) 中的317名成員，已於(yu) 8月25日集體(ti) 向HMM提交了辭職信。這些海員共負責39艘船舶的運營。這些辭職的HMM海員，同時向地中海航運(MSC)遞交了簡曆。

　　韓國船東(dong) 協會(hui) 和其他貿易團體(ti) 正在呼籲韓國政府更直接地參與(yu) 進來，幫助解決(jue) 爭(zheng) 端。政府調解員已經主導了最後幾輪談判，但未能促成解決(jue) 方案。

　　海員工會(hui) 的態度得到了另一個(ge) 代表該航運公司岸上雇員的工會(hui) 的支持。與(yu) 代表船上員工的工會(hui) 一樣，岸上員工也要求增加工資，兩(liang) 個(ge) 工會(hui) 都誇大，工資多年未增長，隨著公司報告2021年的強勁業(ye) 績和集裝箱運輸的積極遠景，工會(hui) 表示現在是大幅加薪的時候了。