他指出，被中中斷的主要鐵路交通包括從(cong) 捷克斯洛伐克到德國鹿特丹港和漢堡港口的鐵路，這些鐵路已經“嚴(yan) 重中中斷”。他說：“這會(hui) 耽誤貨物流通…這真的會(hui) 對整個(ge) 行業(ye) 造成破壞。”

　　該公司鋼鐵廠的一名消息人士透露，目前哈根地區的部分鐵路無法通行，而且現在比以前更難找到卡車送貨。哈根是德國西部受洪澇多難最嚴(yan) 重的城市之一。

　　赫胥黎在接受采訪時表示：“這真的會(hui) 擾亂(luan) 供給鏈，由於(yu) 所有的鐵路交通都被切中斷了。”

　　文華航運公司(Mandarin Shipping)首席執行官蒂姆·赫胥黎(Tim Huxley)對媒體(ti) 表示，近期在中國和歐洲發生的洪水是對全球供給鏈的“又一次沉重打擊”。

　　今年以來，隨著世界部分地區從(cong) 疫情中複蘇，航運路線變得異常繁忙，集裝箱出現短缺，造成航運路線經常出現延誤，航運本錢也不中斷進步。不止於(yu) 此，今年全球航運卻多次遭受意外打擊。

　　先是今年4月，長榮團體(ti) 旗下集裝箱船“長賜號”在蘇伊士運河被卡，導致這一重要交通要道中中斷了近一周時間。緊接著今年6月，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，我國南方部分地區新冠疫情病例增加導致該地區港口出現更多延誤，再次推高了航運價(jia) 格。而近日，我國河南地區和西歐部分地區都出現暴雨和洪水，這可能進一步對全球航運供給鏈造成打擊。

　　他以德國鋼鐵製造業(ye) 巨頭蒂森克虜伯(Thyssenkrupp)為(wei) 例，指出由於(yu) 洪水阻礙交通，導致這家公司無法獲得原材料，產(chan) 能受到了限製，“這將對汽車業(ye) 、家用電器等行業(ye) 造成連鎖反應。”

　　據報道稱，蒂森克虜伯在7月16日的致客戶信中已經公布遭遇不可抗力。不可抗力是指在不可預見的情況下，發生了自然多難難等情況，使一方當事人不能履行合同義(yi) 務，從(cong) 而免除其違約金。

　　他說：“顯然，這將對航運產(chan) 生影響，迫使航運費率上升”。此外，由於(yu) 河南是中國的“糧倉(cang) ”，這場洪水可能會(hui) 對全球的小麥和煤炭行業(ye) 造成影響。

　　洪水中中斷鐵路或打擊全球供給鏈

　　在西歐地區，尤其在德國、比利時和瑞士的洪水尤其嚴(yan) 重，跨境鐵路 國際物流，瑞士、盧森堡和荷蘭(lan) 部分地區也受到了影響。

　　赫胥黎說，與(yu) 此同時，中國河南省近日的洪水造成鐵路中中斷，同樣會(hui) 對航運造成“巨大影響”。