該船名為(wei) “JAL Kalpataru”，船長200米，型寬36米，型深18.45米，服務航速14.5節，進級NK船級社。

　　作為(wei) “neo66BC”船型的第23艘船舶，這艘船具有重大意義(yi) ，由於(yu) 這是這家日本船廠建造的最後一艘商船。

　　三井E&S的前身三井造船成立於(yu) 1917年，2000年時是僅(jin) 次於(yu) 三菱重工、日本排名第二的造船企業(ye) 。由於(yu) 連年虧(kui) 損，三井E&S團體(ti) 早在2020年就公布了造船業(ye) 務的重組計劃，決(jue) 定徹底退出船舶建造業(ye) 務。

　　此外，三井E&S造船將商船建造業(ye) 務轉移給常石造船及位於(yu) 中國的合資船廠揚子三井造船。本次最後一艘商船“JAL Kalpataru”完成交付後，三井E&S造船將結束造船業(ye) 務。

　　7月21日，日本三井E&S造船(Mitsui E&S Shipbuilding Co.)公布交付了一艘全新66000載重噸散貨船。

　　今年初，三菱重工與(yu) 三井E&S團體(ti) 簽署協議，三菱重工將於(yu) 10月底接管三井E&S造船的軍(jun) 艦和政府公務船業(ye) 務。7月15日，三井E&S造船交付了最後一艘公務船。

　　三井E&S造船表示，這艘船的船寬比傳(chuan) 統巴拿馬型散貨船更大，跨境鐵路 國際物流，吃水更淺，國際貨運 空運價(jia) 格，這使船舶具有更高的操縱靈活性和更高的運輸效率。盡管規模有所增大，但燃油消耗比傳(chuan) 統的大型散貨船更低。該船的總裝載收留量為(wei) 82600立方米，可以裝載煤、礦石、穀物以及鋼管等長型或重型貨物。

　　三井E&S造船公布，“JAL Kalpataru”是該船廠交付的最後一艘商船，此後，該公司將把核心業(ye) 務轉向工程服務。這意味著這家擁有悠久曆史的日本船廠將退出造船業(ye) 。