總之，我國中小機場的健康發展，有效改善了我國長期存在的東(dong) 西發展不平衡、南北發展不平衡、城鄉(xiang) 發展不平衡等突出題目，為(wei) 區域經濟社會(hui) 發展作出了重要貢獻。

　　“十四五”期間，隨著我國實施區域發展戰略、城鎮化戰略和鄉(xiang) 村振興(xing) 戰略，區域經濟向高質量發展加快轉變。中小機場要捉住多領域民航強國建設、民航高質量發展的機遇期，積極謀劃推進建設提升，實現更好發展。

　　今年是中國共產(chan) 黨(dang) 成立100周年，是“十四五”開局之年，也是全麵建設社會(hui) 主義(yi) 現代化國家新征程開啟之年，做好今年民航各項工作、特別是中小機場工作，意義(yi) 重大。

　　其次，中小機場要捉住轉型關(guan) 鍵期，在服務民航高質量發展中彰顯作為(wei) 。

　　首先，中小機場極大完善了我國現代化機場網絡體(ti) 係。中小機場是我國現代化機場網絡體(ti) 係的重要組成部分，呈現出數目越來越多、運量越來越大、分布越來越廣的發展特點。“十三五”期間，我國新建、遷建運輸機場43個(ge) ，大部分都是中小機場。2020年，全國241個(ge) 頒證運輸機場中，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，中小機場占到78%。同年，我國中小機場共完成旅客吞吐量9415.8萬(wan) 人次，占全國運輸機場總量的11%，較“十三五”初期進步了3個(ge) 百分點。目前，我國各個(ge) 區域都有中小機場廣泛分布，而且一個(ge) 地級行政區有兩(liang) 個(ge) 以上支線機場的情況也不少見，比如四川省甘孜躲族自治州就有稻城、康定、格薩爾3個(ge) 機場。得益於(yu) 中小機場的快速發展，我國初步構建形成了覆蓋廣泛、分布公道、功能完善、集約環保的現代化機場網絡體(ti) 係。

　　第二，全麵把握“十四五”時期中小機場發展形勢任務