按照代收點的收費規則來看，快遞是由這些代收點自己找車拉回來的。至於(yu) 收費則按照重量來定，費用分別在2至5元不等。

　　數據顯示截止到2021年上半年底，我國快遞業(ye) 務量就已經突破400億(yi) 件了。在快遞業(ye) 務量不中斷攀升的背景下，鄉(xiang) 鎮快遞如今卻開始出現封閉的情況，空運報價(jia) 海運價(jia) 格，這是怎麽(me) 一回事呢？

　　然而對於(yu) 農(nong) 村居民來說就沒這麽(me) 方便了，固然之前不少快遞企業(ye) 都在積極下沉市場，不過從(cong) 這兩(liang) 年的表現來看，似乎快遞巨頭又放棄了這一想法。

　　這樣來看等到以後農(nong) 村快遞機遇顯現，其他企業(ye) 也就失往了先機，再想從(cong) 中分一杯羹也就沒那麽(me) 輕易了。

　　事實上之所以一開始快遞企業(ye) 都表示要下沉市場，現在卻出現大量鄉(xiang) 鎮網點倒閉的現象，也是有原因的。

　　不知道從(cong) 什麽(me) 時候開始，網購已經成為(wei) 了老百姓日常。我們(men) 從(cong) 以前買(mai) 東(dong) 西隻能往實體(ti) 店，到天天在家躺著快遞就能送上門，不得不說網購的出現確實方便了廣大群眾(zhong) 。

　　當然電商行業(ye) 發展壯大的同時，也帶動了快遞行業(ye) 的發展，然而與(yu) 此同時實體(ti) 店生意卻受到了衝(chong) 擊。

　　假如不想自己往返跑，每取一次件就要交錢，這樣算下來費用也不便宜。

　　當然這一費用不是強製的，假如不願意交錢的，就像我們(men) 上麵所說的那樣可以自己往市區取件。最關(guan) 鍵的是這一取件還有時間限製，假如超過3天未取的話，快遞就自動退回了。

　　得知收費這一消息後，不少老百姓第一想法就是以後都不太想網購了。不僅(jin) 取件麻煩還要額外交錢，這樣也就失往了網購便利的初衷。

　　對於(yu) 城市居民來說，受影響程度並不大。由於(yu) 一般驛站都在家門口，下了班直接取件帶回家就行了。

　　這一消息的出現對於(yu) 5億(yi) 鄉(xiang) 鎮居民來說，自然是備受衝(chong) 擊的。一方麵鄉(xiang) 鎮到市區的間隔本身就不近，不管是自己開車還是坐公交一來一往都要花費不少錢。

　　假如客戶想要取件的話要麽(me) 自己往縣城，鐵路運輸 上海空運，要麽(me) 就需要給鄉(xiang) 鎮自取點交錢。說白了這就相當於(yu) 是“二次收費”，明明網購商品時商家已經承擔了快遞費用，但是現在卻表示包裹派送至鄉(xiang) 鎮需要額外給錢，否則的話就隻能自己往市區取件了。

　　在這一收費通知的背後鄉(xiang) 鎮快遞點有經營壓力，而鄉(xiang) 鎮居民也倍感無奈。對此自然有人好奇，為(wei) 什麽(me) 忽然快遞就不派送至鄉(xiang) 鎮了呢？

　　有數據顯示截止到2021年6月，全國快遞業(ye) 務量就已經突破400億(yi) 件了。在快遞業(ye) 務量不中斷攀升的背景下，鄉(xiang) 鎮快遞卻麵臨(lin) 著困難。

　　究竟與(yu) 實體(ti) 店相比，網上買(mai) 東(dong) 西更加便宜，不僅(jin) 會(hui) 送很多贈品，而且價(jia) 格上還有上風，老百姓會(hui) 怎麽(me) 選也就不用多說了。

　　從(cong) 一定程度上來說，快遞的出現是為(wei) 了解決(jue) “最後一公裏”題目。但是由於(yu) 驛站的出現，現在已經“默認”包裹隻送到站了。

　　部分快遞公司發布公告，表示從(cong) 6月起會(hui) 逐步關(guan) 停部分鄉(xiang) 鎮快遞網點，以後派件隻能送至縣城或者市區。

　　不過在這方麵順豐(feng) 、京東(dong) 和郵政反而做出了“表率”，不僅(jin) 願意快遞下鄉(xiang) ，甚至還可以一直送到家門口。

　　文：孫文斌

　　要知道農(nong) 村地區本身交通就比較有限，加上網點分布過於(yu) 稀疏，假如快遞量太少的話，網點自然是沒什麽(me) 利潤可圖的。