來源：證券日報

作者：昌校宇

為(wei) 進一步推進“快遞進村”工程，國家郵政局日前印發了《快遞進村三年行動方案（2020-2022年）》，明確到2022年底，中國符合條件的建製村基本實現“村村通快遞”。4月9日，國家郵政局市場監管司副司長邊作棟在二季度例行發布會(hui) 上解讀《行動方案》稱，目前，全國幾乎所有的縣級以上城市都有快遞網點，全國96.6%的鄉(xiang) 鎮已經建有千航國際快遞網點，有26個(ge) 省（區、市）實現了鄉(xiang) 鎮快遞網點全覆蓋。

中通快遞首當其衝(chong) 為(wei) “鄂”拚單。疫情期間，受車輛通行和職員管控影響，曾經年銷百萬(wan) 噸的“網紅”產(chan) 品——湖北省宜昌市秭回縣的秭回臍橙銷售麵臨(lin) “冷冬”。為(wei) 幫助果農(nong) 減少損失，在當地政府的協調下，中通快遞湖北分公司於(yu) 3月8日起，正式開通宜昌市秭回縣至湖南省常德市的應急運輸專(zhuan) 線。

中通快遞公關(guan) 工作職員向《證券日報》記者舉(ju) 例道，“現在新鮮采摘的秭回臍橙，72小時內(nei) 就能從(cong) 秭回縣送到北京市或上海市民的家中。此外，中通快遞還提供‘進村’服務，鐵路運輸 上海空運，在數十個(ge) 鄉(xiang) 村建立便民服務站，直接上門裝運收購，免往中間物流環節。據統計，過往35天裏，中通快遞共運輸秭回臍橙超過25萬(wan) 單、830餘(yu) 噸。”

隨著農(nong) 村快遞的蓬勃發展，豐(feng) 收之後的農(nong) 產(chan) 品正加速從(cong) 農(nong) 村來到城市，很多農(nong) 民因此脫貧致富。上述工作職員透露，“中通快遞是延伸服務至鄉(xiang) 村較早的快遞企業(ye) 。截至2019年底，中通快遞擁有逾30000個(ge) 快遞服務網點，網絡通達全國98%以上的區縣，鄉(xiang) 鎮覆蓋率超90%。”

為(wei) 破解農(nong) 產(chan) 品上行遇阻的困難，百世快遞也不遺餘(yu) 力。百世快遞相關(guan) 負責人告訴《證券日報》記者，3月初，百世團體(ti) 旗下“農(nong) 品優(you) 行”公益項目開通專(zhuan) 屬助農(nong) 綠色渠道，暢通農(nong) 產(chan) 品“最初一公裏”到“最後一公裏”。此外，百世團體(ti) 還為(wei) 部分農(nong) 產(chan) 品銷售提供幫扶措施，如從(cong) 開通農(nong) 產(chan) 品直播售賣到自有流量傾(qing) 斜等方麵為(wei) 農(nong) 戶紓困，通過綠色通道、集中采購、減少中間環節等舉(ju) 措，多快好省地將農(nong) 產(chan) 品從(cong) 田間送至千家萬(wan) 戶的餐桌。

百世快遞相關(guan) 負責人以為(wei) ，這也得益於(yu) 百世快遞的服務網絡覆蓋全國。截至2019年底，百世快遞在全國擁有42400多個(ge) 末端網點，省市網絡覆蓋率達100%，區縣覆蓋率達100%，鄉(xiang) 鎮覆蓋率為(wei) 92%，業(ye) 務輻射至新疆等偏遠地區。

《證券日報》記者梳理後發現，近兩(liang) 個(ge) 月以來，國務院、國家郵政局多次部署促進快遞業(ye) 發展工作。3月3日召開的國務院常務會(hui) 議，確定支持交通運輸、快遞等物流業(ye) 紓解困難加快恢複發展的措施；3月24日召開的國務院常務會(hui) 議，部署進一步提升我國國際航空貨運能力，努力穩定供給鏈；4月2日，國家郵政局、產(chan) 業(ye) 和信息化部正式印發的《關(guan) 於(yu) 促進快遞業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 深度融合發展的意見》提出，促進快遞業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 深度融合發展。

對此，蘇寧金融研究院高級研究員陶金在接受《證券日報》記者采訪時表示，一係列政策支持將加速原本就持續快速發展的快遞業(ye) ，並使其加速成為(wei) 中國消費增長的牢固基礎。政策還提出促進快遞業(ye) 與(yu) 製造業(ye) 深度融合發展，千航貨運 空運價(jia) 格，這對快遞業(ye) 提出更高效率要求的同時，也使其在國民經濟中發揮更廣泛的基礎設施作用。

德邦基金基金經理夏理曼在接受《證券日報》記者采訪時以為(wei) ，鼓勵發展國際航空貨運提升運營時效及建立國際運輸網絡，加快與(yu) 製造業(ye) 深度融合提升供給鏈物流治理能力，對做大做強國內(nei) 快遞企業(ye) 並提升國際競爭(zheng) 實力具有重要的意義(yi) 。

4月3日，國家郵政局發布的《2020年3月中國快遞發展指數報告》顯示，跨境鐵路 國際物流，截至3月底，主要寄遞企業(ye) 市級以上分撥中心全部恢複正常運行，主要寄遞企業(ye) 營業(ye) 網點（不含末端備案網點）營業(ye) 率達99.7%。預計4月份，快遞業(ye) 發展全麵走出疫情“陰霾”。行業(ye) 將會(hui) 在航空運輸、供給鏈治理、同城配送等方麵迎來較好發展，增長預期進一步提升。

陶金也對快遞業(ye) 發展格式進行了預判，他說：“未來，快遞業(ye) 發展格式在於(yu) 對製造業(ye) 等新興(xing) 領域與(yu) 零擔和整車市場的競爭(zheng) ，以進一步擴大在新興(xing) 領域的市場份額。”

夏理曼則從(cong) 快遞企業(ye) 切進以為(wei) 快遞業(ye) 具有先發上風和規模效應，主流企業(ye) 如順豐(feng) 控股、中通快遞、百世團體(ti) 等企業(ye) 具有強大的運輸網絡、先進的自動化設備和富裕的運輸治理能力，在此輪政策扶持中受益更加明顯，在未來的競爭(zheng) 中占據更大的上風，業(ye) 務份額也將進一步提升。