據了解，漢堡港於(yu) 1189年建港，是歐洲北部傳(chuan) 統的、最為(wei) 重要的物資中轉站和波羅的海沿岸地區的海外貿易中心。漢堡港擁有四個(ge) 德國最先進的集裝箱碼頭，3個(ge) 郵輪碼頭，海運報價(jia) 國際快遞，是德國第一、歐洲第三大港，全球集裝箱港排名第17位。

　　HHLA證實了與(yu) 中遠海運港口的談判。HHLA表示，希看此次談判能夠加強與(yu) 中方合作夥(huo) 伴的關(guan) 係，並為(wei) Tollerort集裝箱碼頭提供可持續的規劃保障，以確保漢堡港的貨運量和就業(ye) 。該公司補充稱，Tollerort集裝箱碼頭將繼續向HHLA網絡內(nei) 的所有客戶開放。

　　作為(wei) 德國最大的綜合性港口，2019年漢堡港的海運貨物吞吐量增至1.366億(yi) 噸，增長1.1%。集裝箱吞吐量為(wei) 930萬(wan) TEU，同比增長6.1%。中國依然是漢堡港最大的貿易夥(huo) 伴，2019年漢堡與(yu) 中國的海運集裝箱運輸總量超過330萬(wan) 標箱，遠遠超過歐洲其他目的地，是名副實在的中歐貿易第一大港。

　　假如這筆交易得以通過，將擴大中遠海運團體(ti) 迅速發展的歐洲業(ye) 務。據了解，中遠海運港口的海外港口主要集中在歐洲地中海地區，國際貨運 空運價(jia) 格，在希臘比雷埃夫斯港、西班牙瓦倫(lun) 西亞(ya) 港(Valencia)和畢爾巴鄂港(Bilbao)以及比利時澤布呂赫港(Zeebrugge)的集裝箱碼頭中擁有控股權，還在比利時安特衛普港(Antwerp)、西班牙的拉斯帕爾馬斯港(Las Palmas)和荷蘭(lan) 的鹿特丹港的集裝箱碼頭都擁有股權。海外港口投資正逐漸成為(wei) 中遠海運港口布局的重中之重，海外港口設計年處理能力達到總數的31.9%。

　　業(ye) 界人士指出，顯然，將中遠海運的業(ye) 務量鎖定在Tollerort集裝箱碼頭是HHLA決(jue) 定參與(yu) 談判的一個(ge) 關(guan) 鍵因素。

　　6月4日，中遠海運港口有限公司發布公告稱，該公司與(yu) 漢堡港口與(yu) 物流股份公司(HHLA)正在就收購HHLA全資附屬公司HHLA Container Terminal Tollerort GmbH(CTT)少數股權的潛伏交易進行協商。CTT的主要業(ye) 務為(wei) 在德國漢堡港經營Tollerort集裝箱碼頭。

　　漢堡港目前有近300條航線通向世界五大洲，與(yu) 世界上1100多個(ge) 港口保持著業(ye) 務往來。港口內(nei) 裝卸設備先進，機械化和自動化程度極高，被譽為(wei) “德國通向世界的門戶”和“歐洲最快的轉運港”，尤其是在集裝箱海鐵聯運方麵，碼頭配套的鐵路基礎設施建設完善，鐵路運輸效率高。

　　數據顯示，Tollerort集裝箱碼頭為(wei) 18條航線服務，其中大部分是歐洲支線航線，此外也負責海運同盟Ocean Alliance的亞(ya) 洲至北歐NEU3航線(達飛輪船FAL7航線和中遠海運AEU7航線)，這條航線配置了10艘船，運力在13000-19000TEU之間。

　　根據HHLA在上個(ge) 月發布的報告，2021年一季度其三個(ge) 漢堡碼頭的貨運量同比下降了7.2%，港口持續受到擁堵題目影響，導致全球兩(liang) 大集運公司馬士基航運和地中海航運決(jue) 定跳過漢堡港，將集裝箱運輸重新定向至不萊梅港。

　　歐洲第三大港即將迎來中國新股東(dong) !中遠海運團體(ti) 旗下中遠海運港口將進股德國最大港口漢堡港集裝箱碼頭，有看成為(wei) 有史以來首家收購德國主要集裝箱門戶碼頭的非德國運營商。

　　據了解，Tollerort集裝箱碼頭是HHLA最小的一個(ge) 深海碼頭，運營著4個(ge) 泊位，碼頭長度超過1公裏，吃水深度為(wei) 15.1米。固然麵積最小，但Tollerort碼頭以高效、創新與(yu) 靈活著稱，利用現代化的集裝箱吊車，裝載量為(wei) 16000TEU以內(nei) 的大型船舶都能夠順利裝卸。