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因為最後的擔保工作將在本輪航行結束時進行 -巴納納海運費

 海運新聞     |      2021-06-10 07:19



目前,“Brussels Express”號已經部署在亞洲/北歐貿易航線FE4上運行。該船還沒有完全使用LNG作為動力,由於最後的擔保工作將在本輪航行結束時進行。第一次完整的LNG燃料加注將在下一輪航行過程中在新加坡進行。未來,“Brussels Express”號每次往返航程中將加注兩次LNG燃料,分別在新加坡和鹿特丹。
“Brussels Express”號的整個改裝項目預計本錢約為3500萬美元。船上安裝了由法國工程公司GTT設計的6500立方米Mark III型LNG儲罐,原本燒重質燃油(HFO)的MAN B&W 9S90ME-C發動機也被改裝為雙燃料MAN B&W ME-GI發動機。



“Brussels Express”號的改裝項目是赫伯羅特可持續發展戰略的核心。赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen此前曾表示,與使用柴油發動機的集裝箱船相比,使用LNG動力的“Brussels Express”號可以將二氧化碳排放量減少20%,將二氧化硫和顆粒物排放量減少90%%以上。

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由於(yu) 最後的擔保工作將在本輪航行結束時進行
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“化石LNG是目前通往零排放道路上最有希看的燃料、赫伯羅特的中期目標是使用合成自然氣(SNG),實現不產生二氧化碳的航運業務。”
這是全球首艘改裝為雙燃料動力超大型集裝箱船,由華潤大東負責改裝工作。2020年9月,當時名為“Sajir”號的集裝箱船抵達華潤大東,海運報價 國際快遞,曆時8個月完成改裝,在今年4月順利完工離廠。
通過雙燃料改裝,赫伯羅特希看將能夠減少大型船舶對環境的影響。使用LNG動力之後,“Brussels Express”號幾乎可以完全(90%以上)消除廢氣中的硫排放和柴油顆粒物排放,並將氮氧化物和二氧化碳的排放降低三分之一左右。

據國際船舶網了解,“Brussels Express”號是赫伯羅特船隊中最初設計為LNG-ready規格的17艘集裝箱船之一,這些集裝箱船被設計為可以輕易改裝LNG燃料艙和相關管道係統,以便采用LNG作為燃料。2019年初,赫伯羅特與滬東中華簽署了改裝合同,由華潤大東負責改裝,德國工程公司TECHNOLOG提供整體改裝設計。


近日,赫伯羅特新改裝完畢的LNG動力15000TEU超大型集裝箱船“Brussels Express”號順利抵達母港漢堡港。

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赫伯羅特船隊治理總監Richard von Berlepsch表示:“我們從未進行過如此大規模的改裝工程,這意味著我們麵對無數挑戰,從規劃到實施。通過此次改裝,我們開辟了新的領域,跨境鐵路 國際物流,現在我們將能夠非常精確地在現實世界中進行測試。”

全球首艘改裝LNG動力超大型集裝箱船抵達漢堡母港

2021年06月09日 13時 航運界

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