中遠海運舉(ju) 行全球首艘大型集裝箱智能船商用發布儀(yi) 式（附圖）

2019-12-05 中國航務周刊

導讀: 中遠海運集團在大型集裝箱智能船研發領域，取得新突破。

　　中遠海運集團在大型集裝箱智能船研發領域，取得新突破。12月4日下午，中遠海運集團在2019中國國際海事技術學術會(hui) 議和展覽會(hui) 上，舉(ju) 行了全球首艘大型集裝箱智能船商用發布儀(yi) 式。　　

全球首艘大型集裝箱智能船商用發布儀(yi) 式

　　智能航運是傳(chuan) 統航運要素與(yu) 現代信息、通信、傳(chuan) 感和人工智能等高新技術深度融合，形成的現代航運係統與(yu) 業(ye) 態，博達物流 ，是未來海上運輸發展的必然方向。而智能船舶是智能航運的關(guan) 鍵環節，麵對出現的複雜海況與(yu) 氣候變化，遠洋船舶如果具備了智能應對能力，將使船舶更“聰明”，運營更高效安全。中遠海運集團董事、黨(dang) 組副書(shu) 記孫家康在發布儀(yi) 式上介紹說，中遠海運集團已完成了智能船舶體(ti) 係架構和智能係統研究開發，已分別在13500TEU和21000TEU集裝箱船上進行示範應用和商業(ye) 推廣。據了解，中遠海運集團下屬上海船舶運輸科學研究所，可根據不同船型和船東(dong) 需求，提供“1+N+定製係統”解決(jue) 方案。這一智能航運領域的最新技術在上海浦東(dong) 成功商用化，是貫徹落實交通運輸部等部門《智能航運發展指導意見》的最新成果，是上海浦東(dong) 緊跟全球航運向綠色智能轉型發展的關(guan) 鍵抓手。此次發布的首艘大型集裝箱智能船成果，主要體(ti) 現在關(guan) 鍵技術和應用場景兩(liang) 個(ge) 維度上。依托我國第一個(ge) 智能船舶重大示範項目，為(wei) 我國智能化船舶工程提供了可供借鑒的典型案例。據了解，2016年1月，上海船研所依托國家第一個(ge) 智能船舶重大項目，率先研究了智能船舶體(ti) 係架構及關(guan) 鍵係統技術，設計了智能船舶“1+N”技術體(ti) 係框架，提出了智能船舶總體(ti) 解決(jue) 方案，實現了在13500TEU大型集裝箱船“中遠海運荷花”號的示範應用。　　

2019年5月8日，13500TEU的智能集裝箱船“中遠海運荷花”號命名交付

　　此次推出的首艘大型集裝箱智能船，其智能體(ti) 現在智能集成平台、智能機艙係統、智能能效係統、智能航行係統等方麵。智能集成平台通過內(nei) 部船隻的數據采集，實時敏銳地感知船舶全方位動態信息，建立起船舶決(jue) 策大腦。智能機艙係統主要對船舶動力係統進行監測、研發，通過建模和算法，進行特性識別，中通物流公司 ，實現設備綜合狀態評估和健康處理，提供決(jue) 策支持，推動設備運作模式從(cong) 被動管理向主動管理轉變。智能能效係統通過船舶能效及排放的感知和監控，自動進行能效評估，通過航速優(you) 化等輔助決(jue) 策，提高船舶航行效率，實現智能化監控和輔助管理。智能航行係統通過航行智能感知、氣象預測、船岸協同等，構建航行優(you) 化方案，實現船舶風險、時效、成本、能耗的綜合優(you) 化，保障航行安全。同時，還完整創建了船岸一體(ti) 的岸基條件，實現了基於(yu) 大數據分析的船岸技術對接和協同智能應用。滿足航運企業(ye) 對船舶航行、設備維保、能效管理等遠程管控的需求，使船岸無縫銜接，為(wei) 智能航運體(ti) 係提供堅實基礎。據了解，示範船舶也是首艘同時取得中國船級社i-ship(N,M,E,I)船級符號和英國勞氏船級社Smart Ship符合性證書(shu) 的大型集裝箱船，開創同類船舶的先河。

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本文關(guan) 鍵詞：海運 航運 港口 集裝箱 幹散貨

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