民航資源網2021年5月31日消息：據路透社報道，由於(yu) 中美貿易局勢和737MAX停飛，波音在中國的客機銷售麵臨(lin) 困境，但隨著電子商務需求的激增，波音對中國貨機市場的銷售遠景持樂(le) 觀態度。

　　目前的大部分需求是由疫情引發的網上購物的增長所驅動的。阿裏巴巴團體(ti) 、京東(dong) 以及拚多多最近都公布了超過預期的收進增長。圓通貨運航空將引進767架改裝飛機。

　　往年5月，中國東(dong) 方航空旗下的中國貨運航空訂購了兩(liang) 架777寬體(ti) 貨機，打破了波音長達三年的中國訂單荒。波音網站顯示，該型號的飛機已經交付給中國24架。

　　波音商用飛機中國市場營銷董事總經理理查德韋恩(Richard Wynne)表示:“往年，貨運飛機的需求出現了真正的爆炸式增長。”

　　世界上大約90%的貨機是波音製造的。波音的產(chan) 品包括747、777和767等新型貨機，國際貨運 空運價(jia) 格，以及對737和767客機的改裝。

　　該公司猜測，未來20年，包括香港在內(nei) 的中國市場將需要750架貨機，其中包括350架寬體(ti) 貨機。

　　隨著疫情影響開始消退，國際物流，航空貨運是否會(hui) 回到此前的“正常狀態”？在國際航空運輸協會(hui) （下稱IATA）首席經濟學家布萊恩-皮爾斯(Brian Pearce)看來：“在未來幾年裏，航空貨運將繼續發揮比疫情前更大的作用。”在過往，貨運收進一般占到航空公司總收進的10-15%，但現在這一數字已經上升到30-35%，並且由於(yu) 跨境旅行限製的持續，未來幾年內(nei) 很多長航線都不會(hui) 恢複正常，因此貨運收進將會(hui) 繼續在航空公司收進結構裏占據比較高的比例。

　　韋恩表示，固然中國航空貨運市場還不到美國的一半，但增長速度明顯更快。與(yu) 亞(ya) 洲其他地區的航空公司相比，中國航司運進和運出中國的航空貨運業(ye) 務相對較少，還有較大的市場發展空間。