紐約時間下午1點42分，波音股價(jia) 下跌0.4%，至219.81美元，此前一度上漲3.8%。倫(lun) 敦股市收盤時，羅羅股價(jia) 下跌不到1%。

　　波音表示，將繼續投資於(yu) 對其未來至關(guan) 重要的項目。不過由於(yu) 疫情大流行以及737Max停飛令其財務遭受重創，該公司削減了整體(ti) 研發預算。

　　Herbert在一份研究報告中稱，隨著空客在窄體(ti) 客機領域占據主導地位，鐵路運輸 上海空運，我們(men) 相信波音早晚會(hui) 被迫調整產(chan) 品組合和策略。初步看來是757的替換品。”

　　Canaccord Genuity分析師Ken Herbert在最近的一項調查中發現，約20%的航空供給商正在與(yu) 波音討論參與(yu) 該計劃，並希看新飛性能夠上市。

　　波音近10年來一直在考慮設計取代其雙通道767和已停產(chan) 的757，而其主要競爭(zheng) 對手空客的A321neo則獲得了大量訂單，這款飛機在這一領域幾乎沒有任何競爭(zheng) 對手。

　　羅羅是第一家確認參與(yu) 概念談判的主要供給商，新飛機大小將介於(yu) 737MAX和787之間，也就是一般來說原來757的大型窄體(ti) 客機的市場。波音公司的發言人拒盡評論伊斯特的言論。

　　民航資源網2021年5月14日消息：據彭博社報道，羅爾斯羅伊斯控股有限公司(Rolls-Royce Holdings)表示，鐵路運輸 上海空運，它正在與(yu) 波音公司就一項新飛機計劃進行商討，這進一步證實了有關(guan) 波音正在加緊研發全新機型以填補其產(chan) 品線空缺的傳(chuan) 言。

　　周四，羅羅首席執行官沃倫(lun) ·伊斯特(Warren East)在其年度會(hui) 議上表示:“有充分的證據表明，波音正在探索開發新飛機的機會(hui) 。就像其他發動機製造商一樣，我敢肯定，我們(men) 正在就此事與(yu) 波音公司進行討論。”