據Sea Intelligence分析，新冠肺炎疫情繼續對集裝箱運輸產(chan) 生影響，但其影響正在減緩。Sea Intelligence數據顯示，從(cong) 今年1月春節新冠肺炎疫情暴發以來，承運人取消航次的情況正趨於(yu) 穩定。從(cong) 2020年1月27日開始的第5-15周內(nei) ，跨太平洋航線取消的航次增加到111個(ge) ，其中48個(ge) 是由於(yu) 新冠肺炎疫情造成的，其餘(yu) 的是農(nong) 曆新年的正常季節性取消。在亞(ya) 歐航線上，取消的航次增加到75個(ge) ，其中29個(ge) 歸因於(yu) 疫情。截至2020年3月1日，因航次取消造成海運箱量減少190萬(wan) TEU。以每標準箱1000美元的平均運價(jia) 計算，相當於(yu) 運營商損失了19億(yi) 美元的收入。

Sea Intelligence首席執行官Alan Murphy表示：盡管承運人在過去一周宣布取消了7個(ge) 航次，相當於(yu) 額外減少了7%的運力，但取消航次的頻率在明顯下降，這表明承運人相信運量將緩慢恢複至正常水平。但這並不意味著連鎖反應已經結束。

迄今為(wei) 止，承運人通過積極主動的運力管理，成功穩定住運價(jia) ，避免出現“令人擔憂的金融危機般的運價(jia) 暴跌”。