據CNBC報道，美國飛機製造商波音公司首席執行官Dennis Muilenburg於(yu) 當地時間周一表示，在對737 MAX機型進行軟件升級後，波音已經進行了大約500次測試飛行，希望能重新獲得大眾(zhong) 對這款機型的信心。

　　Dennis Muilenburg在芝加哥舉(ju) 行的全球商務旅行協會(hui) 會(hui) 議上接受采訪時表示，“我們(men) 知道過去幾個(ge) 月損害了大眾(zhong) 對我們(men) 的信心，我們(men) 正在努力重新贏得信任。”他表示，目前公司正在專(zhuan) 注於(yu) 更新軟件，確保737 MAX安全。

　　從(cong) 2018年10月到今年3月，波音737 MAX係列飛機在5個(ge) 月內(nei) 發生印尼獅航和埃塞俄比亞(ya) 航空兩(liang) 次墜機事故，共導致346人死亡。兩(liang) 起空難均與(yu) 飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guan) 。該機型隨後在全球範圍內(nei) 遭到停飛。

　　Dennis Muilenburg表示，他親(qin) 自駕駛過兩(liang) 架試飛航班，並且波音的員工也非常願意這麽(me) 做。

　　Dennis Muilenburg重申，波音計劃於(yu) 今年9月向美國聯邦航空管理局提交737 MAX軟件更新認證包，並預計737 MAX將在今年四季度重新恢複服務。

　　截至當日收盤，波音股價(jia) 下挫2.5%至331.06美元/股。

　　北京時間7月24日晚間，波音公司發布了2019年二季度財報。今年第二季度，波音營收157.51億(yi) 美元，同比下降35%；淨虧(kui) 損為(wei) 29.42億(yi) 美元，去年同期則取得淨收益21.96億(yi) 美元，同比下降233.97%。

　　波音方麵稱，上述數據反映了此前波音宣布的因737 MAX停飛所帶來的額外費用，這筆費用為(wei) 每股8.74美元，導致其第二季度收入減少56億(yi) 美元。

　　此前波音發布聲明稱，今年第二季度由於(yu) 737 MAX停飛而將導致新增稅後費用49億(yi) 美元，費用涉及因停飛和交付延遲而向客戶支付的預估潛在折扣和其他優(you) 惠，以及持續降低737 MAX生產(chan) 率的影響。