均瑤團體(ti) 董事長王均金在2018年8月就曾經到訪過海航團體(ti) 總部，按照當時公然發布的相關(guan) 信息顯示，王均金表示雙方“在航空運營、航食服務、航材及代碼共享、航空產(chan) 業(ye) 基金設立等航空、金融領域具有廣泛合作空間，”並“期待未來與(yu) 海航團體(ti) 開展更加全麵、深進、長期的合作。”

　　按照吉祥航空公布的計劃，其將與(yu) 均祥海、均瑤航投以及戰略協同投資人共同設立有限合夥(huo) 企業(ye) 上海吉道航航空科技合夥(huo) 企業(ye) （有限合夥(huo) ）（下稱“吉道航”），吉道航全體(ti) 合夥(huo) 人出資總額不超過300億(yi) 元人民幣，其中均祥海為(wei) 普通合夥(huo) 人（GP），出資額為(wei) 0.5億(yi) 元人民幣，吉祥航空作為(wei) 有限合夥(huo) 人（LP）出資額為(wei) 50億(yi) 元人民幣，均瑤航投以及戰略協同投資人合計出資額不超過249.5億(yi) 元人民幣。

　　假如此番投資海航能夠成功，則不僅(jin) 有看解決(jue) 吉祥航空一直以來對國際化戰略的資源瓶頸，更有看通過海航控股目前的布局進一步實現航空業(ye) 的突破，同時還將享受到海南島在自貿港、旅遊島等諸多方麵政策扶持的紅利。

　　彼時海航團體(ti) 債(zhai) 務危機尚未發展到最危急的階段，但已經開始拋售資產(chan) 減少意圖降低活動性危機。

　　“最近幾天雙方正在進行談判，但目前還沒有具體(ti) 結果，不過雙方已經接觸超過一個(ge) 月，至少一方還是很有誠意想把此事做成，”多位接近海航團體(ti) 有限公司（下稱“海航團體(ti) ”）的人士4月底對《華夏時報》記者就海航團體(ti) 重整和引進新戰略投資方進展題目透露的相關(guan) 消息表明，海航團體(ti) 為(wei) 航空主業(ye) 引進戰略投資方的進展已經到了非常深進的階段。