今年全國兩(liang) 會(hui) 後，國家發展改革委密集召開座談會(hui) ，以求加快碳達峰、碳中和頂層設計。記者了解到，碳達峰、碳中和的頂層方案設計思路或為(wei) “1+N”政策體(ti) 係，其中“1”為(wei) 指導意見，國際物流，“N”為(wei) 各行業(ye) 細化方案。

　　“鋼鐵行業(ye) 或將在2025年前碳達峰，成為(wei) 率先達峰的行業(ye) 。”鋼鐵行業(ye) 的一位權威專(zhuan) 家向上海證券報記者透露，從(cong) 往年我國提出碳達峰、碳中和目標後，行業(ye) 內(nei) 就開始研究起草鋼鐵行業(ye) 碳達峰行動方案，目前幾大關(guan) 鍵時間點已經初步形成。首先鋼鐵行業(ye) 將在2025年前達峰；到2030年前鋼鐵行業(ye) 碳排放量將下降30%，並為(wei) 其他行業(ye) 達峰創造條件；到2035年鋼鐵碳排放量將有較大幅度下降，到2060年將完成終極目標。

　　連開3次座談會(hui) 全部與(yu) 碳達峰有關(guan)

　　各行業(ye) 快馬加鞭

　　3月20日，國家發展改革委產(chan) 業(ye) 發展司一級巡視員夏農(nong) 在第十二屆中國鋼鐵發展論壇上表示，鋼鐵行業(ye) 是我國供給側(ce) 結構性改革先行行業(ye) ，在產(chan) 業(ye) 領域中也應率先實現實現碳達峰。生態環境部應對天氣變化司司長李高也表示，鋼鐵行業(ye) 要科學製定實施行動方案，推動行業(ye) 碳排放盡早達峰。

　　記者還了解到，部分行業(ye) 編製的碳達峰、碳中和技術路線圖已經上報國家發展改革委，最快有可能上半年就浮出水麵。

　　此次會(hui) 議提出了研究製定鋼鐵、有色金屬、建材等行業(ye) 碳達峰方案，助力實現國家碳達峰、碳中和目標等任務。

　　其中，3月19日，國際貨運 空運價(jia) 格，國家發展改革委產(chan) 業(ye) 司召開鋼鐵、有色金屬、建材行業(ye) 碳達峰工作研討會(hui) ，圍繞科學製定重點行業(ye) 碳達峰方案、推進產(chan) 業(ye) 低碳轉型、提升能源利用效率等題目進行交流。

　　全國兩(liang) 會(hui) 之後，短短一周多的時間，國家發展改革委圍繞碳達峰、碳中和已召開3次座談會(hui) 。

　　另一場座談會(hui) 是由國家發展改革委環資司主持召開的專(zhuan) 家座談。與(yu) 會(hui) 專(zhuan) 家建議加快出台碳達峰、碳中和頂層設計政策文件，進一步進步各方熟悉，突出碳達峰、碳中和的工作重點，科學設定各階段目標，明確基本原則、工作方向和主要任務，壓實各行業(ye) 、各地方主體(ti) 責任，推動形成“1+N”政策體(ti) 係，確保如期實現碳達峰、碳中和目標。

　　水泥鋼鐵業(ye) 或將率先達峰

　　記者從(cong) 國家發展改革委獲悉，圍繞碳達峰、碳中和主題，相關(guan) 部分密集召開座談會(hui) 的目的，就是為(wei) 了盡早敲定“1+N”的頂層政策方案。

　　“我們(men) 的材料已經報送了國家發展改革委，預計很快會(hui) 有批複，或許今年上半年就能浮出水麵。”一位水泥業(ye) 內(nei) 權威專(zhuan) 家向記者透露說。而此前，中國水泥協會(hui) 正在編寫(xie) 《水泥行業(ye) 碳達峰、碳中和的技術路線圖》。